Hyderabad-Pench-Hyderabad: Deccan Drive

2024 Autors: Ada Peters | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 15:37

Uz kartes tas ir tikai brūna līnija, kas nozagta pussalas garumu. Sākot no gala pie Kanjakumari, un savākt Bangalore, Hyderabad, Nagpur un Jabalpur kā arkas Varanasi. Bet, izkāpjot uz zemes, NH7, visilgākais šosejas ceļš valstī, visticamāk, kļūs par vadošo vadu, kad jūs šķērsojat Indijas sirdī. Tas ir asfaltbetona paklājs, kas pirms tam atdalās, atvieglojot ceļu caur akmeni un skrubi, smiltis un augsni. Šajā ceļojumā bija četri no mums: fotogrāfs Joydip Mitra, mana māsa Shweta, mūsu vadītājs Feroz un I.

Mūsu ceļojums sākās Hyderabadā. Mēs braucām uz ziemeļiem, braucām ar apstāgu baznīcas baznīcā, izbraucām pa Maharaštru, lai apstājāmies pie Nagpur, uzkāpjot pa līniju Madhjā Pradešā, lai nokļūtu Penchā, atgrieztos un apbruņoties cauri putekļainam Deccan Plateau, paliktu pie Tadoba, pirms mēs atkal nonācām Andhra Pradesh ziemeļdaļā. Septiņu dienu braukšanas ķēde bija izteiksmīga visos veidos. Atmiņas nāk ar mozaīku līdzīgu montāžu: Mitra babu skata uzbrukumu viņa cigareti, pirms hunching pār savu objektīvu, vai Shweta guļ aizmugurē, ar galvu, aploksnes apelsīnu dupatta, lai saglabātu gaismu; uz ceļa izvietotie izkārtojumi, kas mūs izklaidēja; zaļās un sarkanās krāsas krāsas kravas automašīnām, kuras viņiem šķiet, piemēram, austrumu Maharashtras; nemainīga mehānisko transportlīdzekļu skaņa; ilgi velmēti džipu braucieni Penčā; un zilā, zaļā zaļā leoparda acis. Mēs bijām ceļojuši aprīlī, un saule sirsnīgi sabojās uz mums, pārāk silti reizēm. Ceļš bija garš mainīt ainavas.

Mēs saskārāmies ar lieliskām klinšu formām, ceļiem, kas tik biezi aptvēra, tie aptumšoja darvu; un tādas detaļas, kas bija tik sausas, mēs būtu varējuši iedomāties, ka esam palikuši savvaļā, nedraudzīgā zemē. Lielāko daļu tomēr braucienu atdzīvināja cilvēki, kurus mēs satikām: viesmīlīgi čai sienas, kas uzstājās uz priekšu izkārnījumiem, kamēr viņi pagatavoja mums kausu; lauksaimnieki ar sēpēm piepildītām vēršu ratiņiem novērot mūs ar kautrīgām interesēm; kravas automobiļu vadītāji, kas brauca ar krāsainiem steļiem, palēninot, līdz ar to Joydip objektīvs varētu uztvert savu krāšņumu; cilvēku grupas, kas atbildēja uz aicinājumiem sniegt norādījumus, kas palīdzētu un pilnīgi kakofoniski piekopj. Vienu brīdi mēs salauzām braucienu, lai būtu pusdienas pie ceļa dhabā. Ēdiens - tomātu subzi, dal un roti - mūs darīja svaigu.

Pie galda sēdēja vīrietis ar hauntingly skaistu seju. Viņš bija kravas automašīnas vadītājs, kas devās ceļā uz Bengalūru, tagad sardītis, ko viņš iztērējis, un viņš mums teica, kāpēc. 1984. gada sacelšanās laikā, kad viņš vēroja, ka viņa brāļi tiek nokauti, viņš dodas uz frizieri, lai viņa matu grieztu, lai viņš netiktu identificēts kā sikss. Pārnēsājis cilvēces pieskāriens un liela daļa tirdzniecības, frizieris izpildīja. Rs 500, smails bija dārgs, bet kāda cena jūs vietā uz dzīvi? Viņa klausīšanās sūtīja manas mugurkauls. Tāpēc nejauši uz Indijas ceļiem var dažreiz pieskarties citas dzīves, citu pieredzes dēļ. Braucot pa ceļu, jūs arī pavada mūzika, dziesmas, kurām vecumam nav laika. Vidarbha putekļainās ieplūdes tika šķērsoti pa nelīdzenām dziesmām, duslinot ar Mohammedu Rafi, kad viņš sēroja par neatbildīgu mīlestību citā vecumā. Bet mūsu empātijas bija ar Kishore Kumar un viņa mūžīgais proclamācija, Musafir hoon yaaron …

UZ CEĻA

Vislabāk ir pamest Hyderabad agri, lai izvairītos no satiksmes pilsētā un saules stingrība. Vismaz 60 procenti no mūsu brauciena bija NH7; mēs palikām līdz tam, līdz Khawasa Madjā Pradešā. Mēs devāmies apkārtceļš, pieskaroties Pench, un atkal atgriezāmies NH7, līdz mēs pagriezāmies pie Tadoba. Mēs atgriezāmies Hyderabad caur Karimnagar. Lielākais ceļš ir ceļa segums (aizliedzot ceļa darbu dažos posmos), un tam ir diezgan daudz satiksmes. Maršruts ir dotēts ar benzīna sūkņiem (no kuriem lielākā daļa ir tualetes), automašīnu remontdarbnīcās un pārtikas apstādinājumos. Mēs braucām ar Indiciju, ka, neskatoties uz tās neērta liela leņķa akseleratora pedāli, mums bija vienmērīgs brauciens. Tas izrādījās nedaudz nepietiekams nelīdzenās līnijās uz iekšējiem ceļiem Vidarbha (ceļā uz Tadoba), un tās maiņstrāvas avots tikai mazināja aprīļa siltumu, tādēļ jūs varētu izvēlēties četru riteņu piedziņu.

Tadobā mēs izvēlējāmies neveikt parku ar to - daļēji, lai glābtu automašīnu no nolietojuma, kā arī lai gūtu labumu no neaptveramā redzējuma, ko mums atvēra atklāts džips. Divi šī maršruta nacionālie parki ir slēgti lietus laikā (jūnijs-septembris). Parku ceļi ir neapstrādāti. Nomātās džipas ir atvērtas, tādēļ ir jāapbruņo ar cepurēm, šallēm un sauļošanās līdzekļiem. Šis maršruts ir dotēts ar ēdnīcām, kas piedāvā ēdienus un tēju, benzīna sūkņus un veikalus, kas veic automašīnu remontu un lielāko daļu. Tikai tad, kad jūs atstājat no valsts un valsts automaģistrālēm, lai sasniegtu Pench vai Tadoba, ka jums var būt nedaudz neērtības - jums ir jābrauc pa netīrumiem un gandrīz nav ceļu eateries.

Par autoru:

Sheet Vyas ir sērijveida hobbyist, viņa iekļauj sev intereses - lasīt, rakstīt, blogot, mūziku, savvaļas dzīvi un dažas citas skavas kopā ar viņas hobiju du jour.