Mumbai-Delhi-Mumbai: stāsts starp divām pilsētām

Mumbai-Delhi-Mumbai: stāsts starp divām pilsētām

Kad paskatās uz karti, vispirms Ŕķiet biedējoÅ”i. Tik daudzas valstis Ŕķērso tik daudz kilometrus, lai aptvertu. Tas ir, pirms jÅ«s saprotat, ka cilvēki dažreiz zip no Mumbaja uz Deli, 24 stundu laikā. Bet jÅ«s mēģināt to izdarÄ«t tikai vienu dienu, ja nebÅ«tu meklējat brÄ«vdienas. Ja, tāpat kā mums, jÅ«s plānojat apstāties vietās, kas atrodas ceļā un iemērc brauciena skaistumu, nevis tikai galamērÄ·i, tad tas ir vērts to izdarÄ«t piecās, seŔās vai pat septiņās dienās.

Mēs ieslēdzam vienu spilgtu, saulainu rÄ«tu, ērti sasniedzot Innova. Tas bija labs sākums: laika apstākļi bija patÄ«kami, mums bija pÄ«Ä·a mÅ«zika un pārdomāti sakrauti ēdieni un dzērieni. Brauciens pa MaharaÅ”tru bija brÄ«niŔķīgs. Ceļi ir iesaiņoti apstādÄ«jumu jÅ«dzēs, ko reizēm atdala klusas upes. Mēs bijām apvedceļŔ uz Daman, kur mēs apstājāmies par kodumu un pavadÄ«jām kādu laiku, laiski guļam uz Devka pludmali. Turpinājumā Gudžaratas ceļi tika izklāta ar rÅ«pnÄ«cām; dažviet bija lauki vienā pusē un spēkstacijas, no otras puses, kas nodroÅ”ina izteiktu kontrastu. Brauciens gāja labi, lÄ«dz mēs sasniedzām Surātu, no kurienes jaunās automaÄ£istrāles celtniecÄ«bas darbi sākās lÄ«dz Vadodarai. Å is posms bija pilns ar raupjiem plankumiem, lielu satiksmi, novirzÄ«Å”anos un Å”aurām joslām.

Indijas vārti (Ashish3000 fotoattēls)

Mēs pieņēma 7 stundas, lai pabeigtu braucienu, kam vajadzēja veikt tikai trÄ«s. Kad mēs nonācām Vadodarā, mēs tik ļoti atlaidāmies, ka mēs nokļūstam gultā, pat neuztraucoties ēst. Nākamajā dienā mēs izpētÄ«jām Vadodaru, un pēc tam mēs atgriezāmies ceļā. Ja Surat-Vadodara stiept bija murgs, tad sekoja kaut kas tāds, kas bija vērsts uz laboÅ”anos. Mahatmas Gandi ātrgaitas ceļŔ vai Valsts ātrgaitas osta 1 starp Vadodaru un Ahmedabādu bija sapnis, kurā mēs praktiski lidojām mazāk nekā stundu. Å Ä« automaÄ£istrāle ir tik labi plānota, ka ŔķēlējraidÄ«tājiem ir augsta auguma pakāpe 5 lÄ«dz 6 pēdas, lai, vadot transportlÄ«dzekli naktÄ«, priekŔējie lukturi nenovirzÄ«tu vadÄ«tājus no abām pusēm. Tomēr ir jāņem vērā, ka pirms ieliec Å”ajā ceļŔ: pārnēsājiet pārtiku un Å«deni un uzņemiet tualetes pāri. Nav daudz, ko jÅ«s plānojat atrast Å”ajā posmā, lÄ«dz sasniegsiet Ahmedabadas pilsētu.

Mēs braucām uz Udaipuru, garu ceļojumu, kas neŔķiet sarežģīts pasakainu ceļu dēļ. KukurÅ«zas un rÄ«su plantācijas abās ceļmalas pusēs pievienoja zaļu pieskārienu, un garŔīgi ēdieni dhabā pacēla mÅ«su garu. Braucot ar akmeņiem, mēs braucām ar Udaipuru, kur mēs ieradāmies mantojuma Ä«paÅ”umā. Nākamajā dienā mēs devāmies no Udaipuras uz Deli. Tas bija nogurdinoÅ”s piedziņa, bet ceļmalas vistas atviegloja. Visapkārt mums bija neauglÄ«gi kalni, niecÄ«gie tempļi, melnakmens langurs un kamieļu ratiņi, kas iekrauti ar augļiem un dārzeņiem. Mums bija bijuÅ”i braucieni ar absurdajiem autovadÄ«tājiem un tas, ka ikviens braucējs Indijā gāja uz daudziem gadiem: liellopi, kas atsakās raudāt vai raugoties. Pirmkārt, autovadÄ«tājs stingri sagriezās mÅ«s pie maksas autostāvvietas un pēc tam uzmāca mÅ«s kā pusaudžu brat. DrÄ«z pēc tam mÅ«su golfa priekŔā nācās gudra ārā, liekot mums strauji pagriezties. Un tad bija arÄ« ēzeļa, kas uzstāja, ka stāvēja ceļa vidÅ«, visai neietekmējot pagriezienu, apejot to. Tādējādi, ar lielu starpgadÄ«jumu, mēs nonācām Deli, kur pēc dienas atpÅ«tas mēs devāmies atpakaļ uz Mumbajas pilsētu. Å oreiz mēs apstājāmies Ajmerā pirmajā naktÄ« un nākamajā Ahmedabādā, lai ceļojums bÅ«tu ērtāks. Mēs arÄ« izmantojām mÅ«su atvieglinātas ceļvedi, lai atklātu dhabas Rajastānā, kas kalpo autentiskai, gardai dal-bati-korormai, un tādējādi sajÅ«ta pamperÄ«ti un atpÅ«Å”oties atgriezās mājās.

Udaipur (Vberger foto)

UZ CEĻA

Brauciens ir diezgan vienkārÅ”s: jÅ«s lietojat NH8 no Mumbai uz Vadodara, National Express 1 vai NE1 no Vadodaras uz Ahmedabadi un NH8 atkal no Ahmedabada uz Ajmeru un Kishangarh, no kurienes jÅ«s nokļūstat GVK Expressway lÄ«dz Džaipurai. Å Ä« automaÄ£istrāle ir daļa no NH8. JÅ«s varat veikt Jaipur Bypass 1 un 2, lai nokļūtu Kotputli no Rajasthan galvaspilsētas un doties atpakaļ NH8 uz Deli no Kotputli. Ja Vadodara ir jÅ«su pirmā apstāŔanās, kā tas bija mums, tad vislabāk ir pamest Mumbaju rÄ«tausmā, jo jÅ«s varētu aizkavēties, jo no Surata tiek veikta bÅ«vniecÄ«ba. No Vadodaras lÄ«dz Ahmedabādei NE1 ir gluds ceļŔ ar minimālu satiksmi. Ātruma ierobežojums automaŔīnām ir 100 km / h. Tomēr jÅ«s nevarat veikt U-pagriezienus, un ir tikai divas izejas: viena Anand un otrs Bharej. Bet NE1 ir labāks variants nekā NH8, kad jÅ«s sasniegsiet Ahmedabādu stundā, pārspēt satiksmi. Å o piedziņu var izdarÄ«t, neiedziļinoties Ahmedabādā; jÅ«s varat to apiet caur NE1 un turpināt virzÄ«t Himmatnagar uz NH8.

Damana osta (Foto: Ashok Prabhakaran)

GVK grupa, kas uzbÅ«vēja epizomontālo ātrgaitas Å”oseju, kas ir daļa no NH8, ir regulāri izveidojis publiskās tualetes ar stiept. Tie ir tÄ«ri, un par to nav jāmaksā. Å im autoceļam ir arÄ« avārijas tālruņi, kas izvietoti ik pēc 200 m. Lielākajai daļai no Ŕī marÅ”ruta esoÅ”ajiem tiltiem ir divslāņi, pēc kuriem daži ceļi stiepjas lÄ«dz četrām joslām. Jaipur apvedceļŔ stiept, tilti ir seÅ”i novietoti, pēc kura ceļŔ kļūst četriem saÄ«sināts.Regulārajos intervālos visā marÅ”rutā ir pieejami daudzi benzÄ«na sÅ«kņi, riepu remontdarbnÄ«cas, dhabas, tējas stendi un labierÄ«cÄ«bas; liels skaits ir redzams lielākajā daļā ciemu un mazpilsētu.

Lielākā daļa tējas stendu ir nelieli taprisi, kas piedāvā tēju un dažus khari cepumus, taču ir arÄ« lielāki produkti, kas uzglabā iepakotus cepumus un vafeles. Daudzām viesnÄ«cām, kuras redzat Å”ajā marÅ”rutā, nav naktsmÄ«tnes. Å ajā marÅ”rutā ir daudz benzÄ«na sÅ«kņu, jo Ä«paÅ”i braucot caur Haryana un vēlreiz pa ātrgaitas satiksmi. Regulāros intervālos jÅ«s atradÄ«sit apzÄ«mējumus ar palÄ«dzÄ«bas lÄ«niju numuriem; atzÄ«mējiet tos, jo tas palÄ«dzēs ārkārtas situācijā. Visbeidzot, piesardzÄ«bas ziņā: Å”is marÅ”ruts tiek apmeklēts autovadÄ«tājiem, kas dažreiz var bÅ«t diezgan vētrainām, tādēļ uzmanÄ«gi ap tiem vērsti. Centieties neapgāzties uz divu joslu ceļa, jo lielākā daļa cilvēku brauc ar lielu ātrumu, un ir iespējami nelaimes gadÄ«jumi. Un dariet uzmanÄ«bu klaiņojoÅ”iem dzÄ«vniekiem, kas pastaigā pa ceļu.

Par autoru:

Rukika VÄ«za izmēģināja savu roku uz korporatÄ«vo darbu, bet saprata, ka viņa neiederas. Viņa tika vērsta uz rakstÄ«Å”anu, un viena laba diena nolēma pārveidot to karjerā.

"

Daļa:

Līdzīgas Lapas

add