Mumbai-Delhi-Mumbai: stāsts starp divām pilsētām

2024 Autors: Ada Peters | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 15:37

Kad paskatās uz karti, vispirms šķiet biedējoši. Tik daudzas valstis šķērso tik daudz kilometrus, lai aptvertu. Tas ir, pirms jūs saprotat, ka cilvēki dažreiz zip no Mumbaja uz Deli, 24 stundu laikā. Bet jūs mēģināt to izdarīt tikai vienu dienu, ja nebūtu meklējat brīvdienas. Ja, tāpat kā mums, jūs plānojat apstāties vietās, kas atrodas ceļā un iemērc brauciena skaistumu, nevis tikai galamērķi, tad tas ir vērts to izdarīt piecās, sešās vai pat septiņās dienās.

Mēs ieslēdzam vienu spilgtu, saulainu rītu, ērti sasniedzot Innova. Tas bija labs sākums: laika apstākļi bija patīkami, mums bija pīķa mūzika un pārdomāti sakrauti ēdieni un dzērieni. Brauciens pa Maharaštru bija brīnišķīgs. Ceļi ir iesaiņoti apstādījumu jūdzēs, ko reizēm atdala klusas upes. Mēs bijām apvedceļš uz Daman, kur mēs apstājāmies par kodumu un pavadījām kādu laiku, laiski guļam uz Devka pludmali. Turpinājumā Gudžaratas ceļi tika izklāta ar rūpnīcām; dažviet bija lauki vienā pusē un spēkstacijas, no otras puses, kas nodrošina izteiktu kontrastu. Brauciens gāja labi, līdz mēs sasniedzām Surātu, no kurienes jaunās automaģistrāles celtniecības darbi sākās līdz Vadodarai. Šis posms bija pilns ar raupjiem plankumiem, lielu satiksmi, novirzīšanos un šaurām joslām.

Mēs pieņēma 7 stundas, lai pabeigtu braucienu, kam vajadzēja veikt tikai trīs. Kad mēs nonācām Vadodarā, mēs tik ļoti atlaidāmies, ka mēs nokļūstam gultā, pat neuztraucoties ēst. Nākamajā dienā mēs izpētījām Vadodaru, un pēc tam mēs atgriezāmies ceļā. Ja Surat-Vadodara stiept bija murgs, tad sekoja kaut kas tāds, kas bija vērsts uz labošanos. Mahatmas Gandi ātrgaitas ceļš vai Valsts ātrgaitas osta 1 starp Vadodaru un Ahmedabādu bija sapnis, kurā mēs praktiski lidojām mazāk nekā stundu. Šī automaģistrāle ir tik labi plānota, ka šķēlējraidītājiem ir augsta auguma pakāpe 5 līdz 6 pēdas, lai, vadot transportlīdzekli naktī, priekšējie lukturi nenovirzītu vadītājus no abām pusēm. Tomēr ir jāņem vērā, ka pirms ieliec šajā ceļš: pārnēsājiet pārtiku un ūdeni un uzņemiet tualetes pāri. Nav daudz, ko jūs plānojat atrast šajā posmā, līdz sasniegsiet Ahmedabadas pilsētu.

Mēs braucām uz Udaipuru, garu ceļojumu, kas nešķiet sarežģīts pasakainu ceļu dēļ. Kukurūzas un rīsu plantācijas abās ceļmalas pusēs pievienoja zaļu pieskārienu, un garšīgi ēdieni dhabā pacēla mūsu garu. Braucot ar akmeņiem, mēs braucām ar Udaipuru, kur mēs ieradāmies mantojuma īpašumā. Nākamajā dienā mēs devāmies no Udaipuras uz Deli. Tas bija nogurdinošs piedziņa, bet ceļmalas vistas atviegloja. Visapkārt mums bija neauglīgi kalni, niecīgie tempļi, melnakmens langurs un kamieļu ratiņi, kas iekrauti ar augļiem un dārzeņiem. Mums bija bijuši braucieni ar absurdajiem autovadītājiem un tas, ka ikviens braucējs Indijā gāja uz daudziem gadiem: liellopi, kas atsakās raudāt vai raugoties. Pirmkārt, autovadītājs stingri sagriezās mūs pie maksas autostāvvietas un pēc tam uzmāca mūs kā pusaudžu brat. Drīz pēc tam mūsu golfa priekšā nācās gudra ārā, liekot mums strauji pagriezties. Un tad bija arī ēzeļa, kas uzstāja, ka stāvēja ceļa vidū, visai neietekmējot pagriezienu, apejot to. Tādējādi, ar lielu starpgadījumu, mēs nonācām Deli, kur pēc dienas atpūtas mēs devāmies atpakaļ uz Mumbajas pilsētu. Šoreiz mēs apstājāmies Ajmerā pirmajā naktī un nākamajā Ahmedabādā, lai ceļojums būtu ērtāks. Mēs arī izmantojām mūsu atvieglinātas ceļvedi, lai atklātu dhabas Rajastānā, kas kalpo autentiskai, gardai dal-bati-korormai, un tādējādi sajūta pamperīti un atpūšoties atgriezās mājās.

UZ CEĻA

Brauciens ir diezgan vienkāršs: jūs lietojat NH8 no Mumbai uz Vadodara, National Express 1 vai NE1 no Vadodaras uz Ahmedabadi un NH8 atkal no Ahmedabada uz Ajmeru un Kishangarh, no kurienes jūs nokļūstat GVK Expressway līdz Džaipurai. Šī automaģistrāle ir daļa no NH8. Jūs varat veikt Jaipur Bypass 1 un 2, lai nokļūtu Kotputli no Rajasthan galvaspilsētas un doties atpakaļ NH8 uz Deli no Kotputli. Ja Vadodara ir jūsu pirmā apstāšanās, kā tas bija mums, tad vislabāk ir pamest Mumbaju rītausmā, jo jūs varētu aizkavēties, jo no Surata tiek veikta būvniecība. No Vadodaras līdz Ahmedabādei NE1 ir gluds ceļš ar minimālu satiksmi. Ātruma ierobežojums automašīnām ir 100 km / h. Tomēr jūs nevarat veikt U-pagriezienus, un ir tikai divas izejas: viena Anand un otrs Bharej. Bet NE1 ir labāks variants nekā NH8, kad jūs sasniegsiet Ahmedabādu stundā, pārspēt satiksmi. Šo piedziņu var izdarīt, neiedziļinoties Ahmedabādā; jūs varat to apiet caur NE1 un turpināt virzīt Himmatnagar uz NH8.

GVK grupa, kas uzbūvēja epizomontālo ātrgaitas šoseju, kas ir daļa no NH8, ir regulāri izveidojis publiskās tualetes ar stiept. Tie ir tīri, un par to nav jāmaksā. Šim autoceļam ir arī avārijas tālruņi, kas izvietoti ik pēc 200 m. Lielākajai daļai no šī maršruta esošajiem tiltiem ir divslāņi, pēc kuriem daži ceļi stiepjas līdz četrām joslām. Jaipur apvedceļš stiept, tilti ir seši novietoti, pēc kura ceļš kļūst četriem saīsināts.Regulārajos intervālos visā maršrutā ir pieejami daudzi benzīna sūkņi, riepu remontdarbnīcas, dhabas, tējas stendi un labierīcības; liels skaits ir redzams lielākajā daļā ciemu un mazpilsētu.

Lielākā daļa tējas stendu ir nelieli taprisi, kas piedāvā tēju un dažus khari cepumus, taču ir arī lielāki produkti, kas uzglabā iepakotus cepumus un vafeles. Daudzām viesnīcām, kuras redzat šajā maršrutā, nav naktsmītnes. Šajā maršrutā ir daudz benzīna sūkņu, jo īpaši braucot caur Haryana un vēlreiz pa ātrgaitas satiksmi. Regulāros intervālos jūs atradīsit apzīmējumus ar palīdzības līniju numuriem; atzīmējiet tos, jo tas palīdzēs ārkārtas situācijā. Visbeidzot, piesardzības ziņā: šis maršruts tiek apmeklēts autovadītājiem, kas dažreiz var būt diezgan vētrainām, tādēļ uzmanīgi ap tiem vērsti. Centieties neapgāzties uz divu joslu ceļa, jo lielākā daļa cilvēku brauc ar lielu ātrumu, un ir iespējami nelaimes gadījumi. Un dariet uzmanību klaiņojošiem dzīvniekiem, kas pastaigā pa ceļu.

Par autoru:

Rukika Vīza izmēģināja savu roku uz korporatīvo darbu, bet saprata, ka viņa neiederas. Viņa tika vērsta uz rakstīšanu, un viena laba diena nolēma pārveidot to karjerā.