Svinējot Japānas Shinkansen "bullet train" 50 gadus,

2024 Autors: Ada Peters | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 15:37

Tas nebija pirmais ātrgaitas vilciens pasaulē, bet, kad Shinkansen debitēja 1964. gadā, tā gluds, futūristisks dizains un otrā punktuālā precizitāte izraisīja to, ka tika izveidots "lodes vilciens", padarot Japānas dzelzceļus par pasaule.

Puse gadsimta vēlāk, braucot pa Japānu pa dzelzceļu, ir prieks, jo īpaši ārzemju tūristu, kuri var iegādāties vairākus Japānas dzelzceļa pārvadājumu veidus (www.japanrailpass.net) un citas atlaides biļetes. Svinēsiet Šinkansena 50. gadadienu ar vienu vai vairākiem no 10 populārākajiem piedzīvojumiem un aktivitātēm, kas saistīti ar dzelzceļu, Rising Sun saimes zemē.

Ielūkoties vēsturē

Japānā vilcieni tika ieviesti 70. gados, jo valsts ātri atvēra starptautisko tirdzniecību un industriālo laikmetu pēc gadsimtiem ilgas pašizolācijas izolācijas. Aizraujošais Dzelzceļa muzejs (www.railway-museum.jp) Omijā, 25 km uz ziemeļiem no Tokijas centra, ir aprīkots ar mīlestībā saglabātu ritošo sastāvu; tas attēlo evolūciju no tvaika līdz mūsdienu tehnoloģijām. Tam ir arī braukšanas simulators, kas ļauj jums nokļūt aiz Shinkansen vadības ierīcēm.

Apskatiet nākotni

Vairāki antikvāru ritošo sastāvu un citu Shinkansen piedziņas simulatoru veido daži eksponāti SCMAGLEV un Dzelzceļa parkā (museum.jr-central.co.jp/en), kas atrodas netālu no Nagojas, kur jūs varat iegūt iepriekšēju priekšstatu par dzelzceļa transporta nākotni Japānā. SCMAGLEV ir supervadoša magnētiskā levitācija - tehnoloģija, kas ļauj vilcieniem braukt pie ātruma, kas pārsniedz 580 km stundā, kā arī pasaules mēroga ierakstītā Maglev lokomotīve, kas tiek rādīts dzelzceļa parkā.

Gourmet Express

Pārdots vilcienos un platformās, ekiben - samazinājums par eki (stacija) un bentō (rupja maluma milti) - ir kaut kas japāņu ceļojums tālu un plašs, lai ņemtu paraugus, jo tie parasti ietver reģionālās delikateses. Koncepcijas pieņemšana augstākajā līmenī ir gourmet bentotis maltīte, kas tiek pasniegta Tohoku emocijas (www.jreast.co.jp/tohokuemotion/index.html) stilīgajā pusdienu automašīnā, kas ceļo pa gleznaino Ziemeļu Honshu piekrasti. Pirmie divi ēdieni tiek ēdami ceļā no Hachinohe uz Kuji, desertus un tēju vai kafiju ceļā atpakaļ.

Brauciens pa nakti uz gultas servisa

Pusdienu automašīnu ēdieni ir daļa no dažu atlikušo nakšņošanas vilcienu pieredzes, piemēram, Cassiopeia un Hokutosei pakalpojumi starp Sapporo un Tokiju (www.jreast.co.jp/e/routemaps/cassiopeia_hokutosei.html) un Twilight Express (www.jwfsn.com / twilight / concept.html), kas savieno Sapporo ar Osaku, kas dodas gar dramatisku Japānas jūras krastu, aizņem apmēram 23 stundas. Līdzīgi kā luksusa kruīzs pa sliežu ceļiem, jaunā septiņu zvaigžņu (www.jrkyushu.co.jp/english/index.html) pakalpojums starp Hakata un Kagoshimu, kas atrodas Kyūshū kanālos, piedāvā Orient Express greznumu ar koka paneļiem un plīša mīksto vagonu.

Izbaudiet savu nostalģiju par tvaika vecumu

Vecmodīgs šarms ir daļa no pieredzes par lēciena uz kuģa vienu no vagoniem velk ar nedaudzi joprojām darbojas tvaika vilcienu. Katru gadu no janvāra beigām līdz marta vidum ir SL Fuyu-no-Shitsugen-go (www2.jrhokkaido.co.jp/global/english/train/tr022_01.html). SL nozīmē tvaika lokomotīvi un pārējo nosaukumu (tas nozīmē "ziemas mitruma vilciens") atspoguļo vilciena maršrutu caur Hokaido skaisto Kuširu Šitsugena nacionālo parku, kur putnu vērotāji var atzīmēt tančo celtņus, pelēkos cepurītus, gulbjus un ērgļus. Katru nedēļas nogali var apmeklēt citu tramvaju braucienu uz Maskiko pilsētu, kas ir slavena ar savām keramikām, uz Moka dzelzceļa (www.jnto.go.jp/eng/attractions/facilities/heart_art/traditional_tochigi.html).

Ņem tramvaju

Tramvaji turpina darboties vairākās Japānas pilsētās, no kurām katra sniedz ieskatu pilsētas vidē - dažreiz ļoti tuvu, kā Toden-Arakawa līnijā (www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/streetcar.html). Tokija ir pēdējā zoda zoda densha ("tramvaju zvana" nosaukumi ir nosaukti pēc tramvaju zvanu skanējuma), starp universitātes kvartālu Waseda un Minowa-bashi, kas atrodas pilsētas ziemeļaustrumu pusē, dažreiz uz sliežu ceļa, kas ir tik izolēts pa mājām, kuras var praktiski saskarties un pieskarties viņiem. Jūs varat arī braukt ar tramvajiem Nagasaki un Kagoshima pilsētā Kyūshū, Kōchi un Matsuyama Šikoku un Hakodate Hokkaidō.

Braukt ar funikulieri

Japāna ir kalnu apgabals, tāpēc tā mīlestība uz vilcieniem dažreiz izraisīja nepieciešamību būvēt funikulārus (lokāli pazīstamus kā kabeļvadus), lai risinātu stāvošās nogāzes. Hakone Tozan dzelzceļš (www.odakyu.jp/english/destination/hakone/#link-01), kas nodrošina piekļuvi Hakone lakelandas kūrortam netālu no Fuji kalna, ir krāšņs zigzaga brauciens pa mežu pakalniem. Kabeļa dzelzceļš arī veido saiti transporta ķēdē, kas ir daļa no iespaidīgā Tateyama-Kurobe Alpu maršruta (www.alpen-route.com), kas šķērso augsto Japānas Alpu no Japānas jūrā līdz Nagano prefektūrai.

Veikt skatuvisks ceļojums

Patiesībā sakot, Shinkansen līnijas reti šķērso visvairāk gleznaino lauku ainu - izņēmums ir daļa no līnijas, kas savieno Tokiju ar Nagano, un to pagarinās cauri Japānas Alpiem, lai izbeigtu Kanazavā 2015. gada martā. Pa to laiku izvēlas lēnāku, diezgan ceļojums gar Japānas jūru piekrasti uz Kitakinki Tango dzelzceļu (backnumber.ktr-tetsudo.jp/English), kas nodrošina piekļuvi Amanohashidate - rippling, priežu koku smilšu pludmale, kas tiek uzskatīta par vienu no Japānas visskaistākajiem skatieniem.

Vietas sniega pērtiķus

Vēl viens patīkams vilcienu brauciens kalnu apgabalā var tikt pacelts Nagānā. Šeit jūs varat izkāpt Nagano elektriskā dzelzceļa sniega mērkaķa ekspresi (www.jreast.co.jp/e/shinshu/course/c_course.html), kas, bez pārsteiguma, nonāk gājiena attālumā no termiski apsildāmiem karstā ūdens baseiniem pie Jigokudani Yaen -kōen, kurā japāņu gurķu pērtiķu trupa iecienīta (www.jigokudani-yaenkoen.co.jp). Braucot pa ceļu vai atpakaļ, neaizmirstiet apbrīnojamo lauku Obuse pilsētu, kas pazīstama ar saviem kastaņiem, svētajiem un drukas meistars Katsušika Hokusu.

Apbrīnojiet stacijas

Arī paturiet laiku, lai apbrīnotu dzelzceļa stacijas. Pēc ilgstošas atjaunošanas Tokijas stacijas 1914. gada sarkano ķieģeļu ēka, kas veidota pēc Amsterdamas Grand Central stacijas, izskatās ļoti skaista un tās vēsturiskā viesnīca atgriežas darbībā. Līdzīgā laikmetā burvīgais Frank Lloyd Wright izstrādāja koka dzelzceļa staciju Nikkō (www.nikko-jp.org/english/shigai/jr-sta.html). Savukārt Kioto štata laikmeta arhitektūra šķiet tā, it kā tā būtu izstarota pilsētā no sci-fi manga lapas.

Bijušais Japānas iedzīvotājs un vairāku valsts grāmatu autors Simon Richmond ir ilggadējs Lonely Planet autors un fotogrāfs, kurš tweets pie @simonrichmond.