Deli - Khajuraho - Deli: Tava valstība nāc

2024 Autors: Ada Peters | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 15:37

Mana izpratne par ceļa braucienu cauri pilsētas centram Bundelkhand ir tā autobusi. Pārvadātāji nebija mākslas darbi, piemēram, kravas automašīnas; ne arī tie bija dīvaini dizainā. Patiešām, tie bija diezgan neaprakstīti. Kas tika arestēts, bija tā pasažieri. Autobuss pēc autobusa kursēšanās šosejas ceļā ar daudziem mazdarbiniekiem uz jumta, vējš viņu matiem un svētlaime uz viņu sejām. Tas notika ne tikai pārpildītajos autobusos, bet arī gandrīz tukšos. Es pajautāju, ka pasažieris nosauca pakaļējās kāpnes, kāpēc viņš dod priekšroku jumtam. "Tas ir balkoni (balkona) sēdeklis. Tāpat kā tas ir seenemā (kinoteātrī), viņš atradās. Otra stāvēja rindā, lai piebremzētu: "Un mums nav jāmaksā neko papildus!" Tas bija ripostes līdzīgi šīm, zemniecisks centrālo dialektu, kas diezgan bieži sāka smaidīt brauciena laikā, kas ieķīlēja putekļaino Indiju kādreiz bija redzējuši godības augstumus un kur tagad satriecošie akmens raksturojumi čukstēja stāstus par mīļām, imperatoriem un impērijām.

Musoni bija iztērēti no putekļainā laika, un tas bija patīkami, lai nedēļu ilgā braucienā no Deli, kas šķērso četrus štatus: Haryana, Rajasthan, Uttar Pradesh un Madhya Pradesh. Nekādā veidā mēs nevarējām mirgot pie valsts robežas. Vizešanas pagātne tā nozīmēja, ka samazināsies ceļa nodevas nodoklis un nodrošinās iespēju, ka modrs RTO inspektors nezaudēs nekurieni, iezīmēs transportlīdzekli un nodrošinās, ka mēs palikuši likumīgi ievēroti pilsoņi. Tāpēc mēs ne tuvojāmies barjerām, bet pieklājīgi NH2 četrstāvu joslā, mēs ātri nokļuvām Agrā mūsu Tavera komfortam.

Taj Mahal AgraIr patiešām laba Indijas tūristu pievilcība, tāda ideāla struktūra, ka tā katru reizi tiek skatīta. Vēl viena atrakcija Mughal Agra ir tā slavenā dalmotle un petha, un mēs pacēla daži ceļa, pirms pāriet uz NH3. Brauciens bija gluds, un mēs šķērsojām Rajastānas robežas pilsētu Dholpur. Aurangzeba dēli šeit cīnījās par mantojuma cīņu, un tas bija arī Afganistānas valdnieks Sher Shah Suri bastionā. No šosejas ir redzamas viņa Shergarh cietoksnes drupas. Blīvie meži parādījās abās pusēs un turēja mums uzņēmumu līdz Morēnai. Gaišais zaļais josta bija gleznains, un, tāpat kā es meklēju vietu, kur apstāties, mēs apstājāmies pie tilta, kurā tika novērota satiksme. Viņš meklēja policistu kakā, ar aļģu matiem, sarkanu tilaku, stūres ūsām, pūšot pāri viņa lodes un šauteni labajā plecā, pārbaudīja transportlīdzekli un uzdeva parastos jautājumus. Es jautāju viņam, kuru upi mēs gribam šķērsot. "Tas ir Chambal," viņš teica. Tāpēc mēs bijām plūmes žēlīgā Chambal ielejā, kur vēl ilgi aizgājuši nožēlojamie izpausmes. Pols karājās ap mūsu automašīnu, un mans pavadonis squeaked: "Kā dakoīti dara?" Policists bija sirsnīgs smieties: "Jūs pilsētu audzē ir pieaudzis par pārdozēšanas Bollywood stāsti par Chambal. Tas nekad nav bijis tik slikti, kā Gabbara Singh to darīja. "Lielākā daļa dakoit joslu bija gandrīz iznīcinātas, viņš piebilda. "Jagan girohs (banda) ir aktīvs šajās dienās, bet mēs esam uzvarējušies," policists pirms mums piebilda: "Dažreiz liela mēroga negadījumi notiek plašā dienasgaismā, bet tas reti." Es nebiju pārāk pārliecināts par to, ko viņš bija mēģinot uzminēt pie. Bet es biju pārliecināts, ka briesmīgajam cilvēkam Singham bija mainījies, kurš vēl bija ap to, un tagad viņš uzņēma draudzīgā policistu kakā!

Nākamo dažu dienu laikā mēs saskārāmies ar vairākiem šādiem kloniem, kas pierāda, ka leģenda nekad neplūst. Mūsu pirmā apstāšanās bija Gvaliora, pilsēta, ko noteica lieliskā citadela, kas pieauga pa vienu perifēriju. Jauktais arhitektūras mantojums piesaista ainavu un mēs pavadījām stundas, apmeklējot šos pirms manevrēšanas uz NH75, lai brauktu pa pagājušo idillisko Datiju, dubultpilsētu Orčhu un tālāk Jhansi.

Pēc tam, kad izcilais Bundelas kodols, tas ir burvīgais Maharashtrianas ārsts, Rani Laxmibai, kas vēl joprojām valda šeit. Gandrīz visas vietas, sākot no koledžas, skolas un biroja līdz tirgum, saista sevi ar savu vārdu. Jhansi ir drūms pilsēta, kas izdzīvo savā leģendā. Kad mēs sasniedzām NH76 par Khajuraho, pēc gandrīz 430 km un trīs dienām, reālais baudījums ceļa braucienā tika izlaists, jo riteņi aizbrauca gleznainā laukos. Sociālā mežsaimniecība un pļavas nodrošināja acis pēc lielā mērā brūnajām un izpletņotām pilsētām.

Ceļā mēs nonācām Alipurā, ko mums nebija laika izpētīt, bet teica, ka tai ir bagāta vēsture. Dažu kilometru attālumā Dhubela izlēca vēl vienu novirzīšanos: muzejs atrodas fortā, kas veltīts Bundelkhandas dibinātājam, ļoti uzmundrinātais Mahārādža Chhatrasāls, kura leģenda sākas kaut kur šeit un ved ārpus tās galvaspilsētas Panna. Aizmirstie pilsētas, piemēram, tās ir tikko redzamas kartēs, bet to krokās viņiem ir daudz aizraujošu stāstu par Bundelkhandes dinastijām, galvenokārt pēc to meteoriskuma kāpuma un krituma.

Kopš laika, kad es pēdējo reizi apmeklēju to, Khajuraho bija kļuvusi par pastorālu vietu pārpildītajā pilsētas pilsētā. Par laimi, 10. gadsimta Chandela tempļi joprojām spīdēja spilgti.Nākamajā dienā mēs braucām uz Panna nacionālo parku, pāri River Ken, mazāk kā pusstundas attālumā. Mēs nevarējām iet iekšā, jo parks bija musonu pārtraukumā. Mums bija jādara ar pieturu pie diezgan Pandav ūdenskritumiem, pirms velkamies uz skaistumu lielceļam, kas šķērso absolūti brīnišķīgu meža zemi, ko ar pikantajām plūmēm atdala ar piknika vietām.

Ceļojumā atpakaļ uz Deli mēs apstājāmies pie Orchha, jauki Betwa upe. Ciems, šķiet, ir viduslaiku struktūras dizaina muzejs. Saule papildināja Bundela arhitektūras pievilcību, tā starus padarot ēkas svelmina no rīta un krēslā, to acīmredzami siluetē tos pret dzeltenu debesi. No mūsu izbraukšanas rīta es braucu agri uz upi, pieņemot, ka tas būtu kluss. Ceļā uz tempļa ceļojumu Rajastānā bija svētceļnieki. Es sēdēju uz akmens, Betwa ar skatu uz burvīgo chhattris (cenotaphs). Ap mani, dhotis, saris, turbāni un kurtas tika žāvēti. Kad šis darbs tika pabeigts, grupas dalībnieki pacēla savas somas, un dziedot bhadžānus, viņu ceļoja pa pilsētu. Es noskatījos, ka tie pazūd, aizraujot šo fenomenālo brīnumu, ko sauc par Indiju.

Uz ceļa

No Deli uz Agra tas ir gluds disks NH2, un tas ir iespējams veikt 200 km stretch viegli 3 stundas. Sāciet disku aptuveni pulksten 7:30 vai agrāk. NH3 ir gluds brauciens, izņemot avārijas plāksteri, kas atrodas pāris kilometru garumā virs Agra, kur tiek būvēts pārlidojums. NH75 un NH76, kas Jhansi savieno ar Khajuraho, ar intermitējošu metālu un potholed, pēdējais ir vairāk izteikts. Lielākajā daļā satiksmes ceļu, kas atrodas Madjā Pradešā, ir labākas nekā tām, kas atrodas Uttar Pradeshā. Vairāk nekā transportlīdzekļu satiksmei, jums jābūt piesardzīgam gan liellopiem, gan citiem mazajiem dzīvniekiem, kuri šauj pa lielceļu. Šis reģions ir daļa no valsts govju jostas un viņas lauciņi biežāk nekā nevēlas sēžot vai stāvēt mazdūšīgi šosejas vidū.

Pāri Chambal reģionam dienasgaismas stundās. Upto Gvalioru jūs joprojām varat vadīt vai ierasties naktī. Izvairieties no vēlu darba stundām visās citās nozarēs, tostarp Jhansi-Khajuraho. Benzīna sūkņi, remontdarbnīcas un dhabas atrodas diezgan labi izvietoti maršrutā. Tomēr, Jhansi-Khajuraho stiept, benzīna sūkņi ir reti sastopami, tāpēc pirms diska iedarbināšanas ir jēga uzpildīt. Autoceļu nodevās automašīnām parasti tiek iekasēta 35 Rs (viena ieeja) un 75 Rs (dubults ieraksts). Pēc valsts šķēršļiem var iekasēt dalības maksu no 20 Rs līdz 50 Rs. RTO, komerciālajiem transportlīdzekļiem, tiek iekasēts nodoklis par katru sēdvietu un robežās no 200 Rs (pieci sēdvietas) un 500 Rs (septiņas vietas).

Par autoru:

Brinda Suri ir strādājusi dažādos redakcijas izdevumos laikrakstu nozarē, kur viņa pielāgos pasaules notikumus septiņu sleju tīklos. Tagad viņa vēršas pēc vēlēšanās un dalīties ar ziņojumiem par ceļojumiem no pasaules, kuru viņa izmantoja rediģēšanai.