Satiek Martin Heng, Lonely Planet pieejamā ceļojuma vadītāja

2024 Autors: Ada Peters | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 15:37

Ceļošana vienmēr ir bijusi manā asinīs. Varbūt es to iemantoju no sava tēva, kurš dzimis Singapūrā, ceļoja pa pasauli ar Lielbritānijas Tirdzniecības flotes spēku un beidzot apmetās Apvienotajā Karalistē, kur esmu dzimis. Es esmu dzīvojis un strādājis pusē desmit valstīs un devos uz vairāk nekā 40. 80. un 90. gados es pavadīju 10 gadu labāko daļu ceļā, pārtraucot tikai pietiekami ilgi, lai nopelnītu pietiekami daudz naudas nākamajam braucienam.

Iedomājieties savu eiforiju 1999. gadā, kad es atnācu darbā ar Lonely Planet, kuras grāmatas pēdējā desmitgadē bija mana pastāvīgā kompanjons trijos kontinentos! Kopš tā laika esmu kopā ar uzņēmumu vairākās dažādās lomās, tostarp tirdzniecības izdevējdarbības vadībā un redakcionālajā vadībā, pārraugot visu iespiesto grāmatu sortimentu.

Es vienmēr esmu bijis ļoti interesants velosipēdu braucējs. Pēc 16 es braucu no Birmingemas uz ziemeļu Franciju. Deviņdesmitajos gados es braucu ar savu partneri Jaunzēlandes dienvidu salā ap Hokaido Japānas ziemeļdaļā, tur dzīvoja tur vairākos reisos Tokijas rajonā. Man bija arī paveicies izraudzīties, lai pievienotos Lonely Planet relay komandai Tour d'Afrique, braucot no Nairobi Kenijā caur Tanzānijas ziemeļu daļu un Malāvijas ezeru - apmēram 2500 km garumā ar vairāk nekā 18 nogurdinošām izjādes dienām. Un, protams, es braucu strādāt katru dienu, turp un atpakaļ 40 km, visu gadu, lietus vai spīdēt.

Un tad nonāca katra riteņbraucēja murgs: mani skāra mašīna. Diemžēl es ne tikai pārtrauku dažus kaulus; Tā vietā es sabojāju muguras smadzenes un palika kvadriplegisks.

Dažos veidos man ir paveicies tas, ka man ir kāda kustība zem mana trauma līmeņa. Faktiski visi mani muskuļi strādā nepilnīgi un nekoordinēti, un pēdējo trīs gadu laikā esmu iemācījies atkal aiziet, lai gan tikai ar kājāmgredzenu palīdzību ļoti lēni un īsā attālumā. Vienīgais lielākais brauciens, ko esmu uzņēmies, bija Project Walk (projectwalk.org), kas ir boot camp paraplegics un quadriplegics Kalifornijā, kur, izmantojot jaunākās mašīnas un tehnoloģijas, pacienti katru dienu tiek pakļauti trīs līdz četrām stundām.

Tas nebija ceļojums, jo es to esmu pazīstams, taču tas bija pietiekami, lai man parādītu, ka brauciens kā invalīdam ir daudz plānāks un sagatavots. Vai man bija pietiekami daudz medicīnisko līdzekļu? Kādu aprīkojumu man vajadzēja uzņemt un ko tur varētu nomāt? Kādas bija aviosabiedrības politika attiecībā uz bagāžas piemaksu un mobilitātes aprīkojumu? Vai izmitināšana būtu tikpat pieejama kā reklamēta? Vai es varētu vadīt gultas un vannas istabu? Vai man vajadzētu nolīgt vagonu, kas ņemtu manu ratiņkrēslu, vai es varētu to pārvaldīt bez? Gone bija dienas, cik daudz iesūkšanas mugursā, un vienkārši nokļūstot lidmašīnā bez fiksēta maršruta.

Ar šo pieredzi aiz muguras es sāku strādāt nepilnu darba laiku un sāka izpētīt, kādi resursi bija cilvēkiem, kuri ceļo ar invaliditāti. Protams, es domāju, ka šajā digitālajā laikmetā būtu viegli atrast informāciju par pieejamām izmitināšanas vietām un ceļošanu dažādās valstīs ar invaliditāti. Nepareizi! Tur ir diezgan daudz informācijas, taču to nav viegli atrast - liela daļa no tā ir iekļauta īpašu interešu tīmekļa vietnēs vai slēpta pašvaldību tīmekļa vietnēs, bieži vien tikai vietējā valodā. Nesen ir izveidojušās vairākas tīmekļa vietnes un mobilās lietotnes, kas cenšas aizpildīt šo spēkā neesamību, galvenokārt, apmeklējot sabiedrību, lai novērtētu vietu pieejamību un sniegtu pārskatus par pieejamām izmitināšanas vietām, restorāniem utt. Tomēr lielākā daļa no tām ir diezgan vietēja rakstura - pilsētas vai valsts līmenī - un ir skaidrs, ka ieviešana vēl nav bijusi nepieciešama mērogā, lai tās patiesi būtu noderīgas.

Kad es sāku sazināties ar vairākām invalīdu organizācijām un kopienām, es dzirdēju vienu un to pašu stāstu no citiem cilvēkiem, un, uzzināju, ka esmu strādājis Lonely Planet, viņi jautāja, kāpēc mēs nerādām grāmatas par pieejamiem ceļojumiem. Es neesmu pārliecināts, ka iespiestā grāmata (vai virpoti iespiestās grāmatas) noteikti ir piemērots līdzeklis, ņemot vērā šodien pieejamo tehnoloģiju un daudzu cilvēku ar īpašām vajadzībām, ieskaitot sevi, atkarību no viedtālruņiem un e-lasītājiem. Ar ANO novērtējot līdz miljardam cilvēku, kurus skārusi invaliditāte vai kustību traucējumi, es esmu pārliecināts, ka šādiem produktiem pastāv tirgus. Tas nav tikai jautājums par sociālo integrāciju un cilvēktiesībām, bet arvien vairāk tas ir ekonomisks obligāts priekšnoteikums visiem tūrisma nozarē.

Tagad, kad esmu iecelts par pieejamu ceļotāju vadītāju, mana misija ir padarīt ceļojumu vieglāku tiem, kuriem traucē pieejamības problēmas neatkarīgi no tā, vai tas notiek slimības, vecuma vai invaliditātes dēļ. Es domāju, ka vissvarīgākais ir izveidot kopienu, kas priecājas dalīties idejās, informācijā un pieredzē, izmantojot vārdus, attēlus un video.Nepieciešamība katram ir atšķirīga, un jo vairāk informācijas, kas viņiem ir pieejama, jo īpaši, izmantojot attēlus un video, pārliecinātāki cilvēki var būt viņu vajadzību apmierināšana galamērķī.

Mums ir jāizmanto plašs informācijas daudzums, kas lielā mērā tiek slēpts īpašās interesēs. Mums ir jāsavāc informācija un resursi, ko apkopo pieaugošais tīmekļa vietņu un mobilo ierīču skaits visā pasaulē. Un mums ir jāparāda uzņēmumiem visā pasaulē, ka tas ir viņu interesēs ne tikai ievērot likumus un noteikumus, bet arī sniegt informāciju savās tīmekļa vietnēs, lai cilvēki varētu izdarīt apzinātu izvēli. Es uzskatu, ka tas ir patiesais potenciāls, kādu mūs piedāvā digitālais laikmets. Es esmu patiešām satraukti - par sevi, Lonely Planet, bet galvenokārt par tiem miljardiem cilvēku visā pasaulē, kuru fiziskie ierobežojumi neļauj viņiem piedzīvot prieku, kas ir ceļojums.

Pievienojieties Lonely Planet pieejamai ceļojumu kopai pakalpojumā Google+.