Oslo uz Bergenu: vislabākais vilcienu brauciens Eiropā?

Oslo uz Bergenu: vislabākais vilcienu brauciens Eiropā?

Mēs esam kaut kur Hardangervidda plato, vienā no pasaules lielākajām dzelzceļa sliežu ceļiem, un šķiet, ka esam apstājušies. Es saku, ka tai nav lielas noteiktības, jo mēs esam balta vidū.

Oslo braucot uz Bergenu, braucot tikai no Norvēģijas vislielākās dzelzceļa stacijas, var vai netikt turpināt pārsteidzošos panākumus visā izmisīgi nesavienojamā ainavā. Līdz tam laikam, kad mēs nokļūstam šeit, esmu tikai ciema, ka šis dzelzceļš ir vispār.

Norvēģi, kā apmeklētāji ātri apgūst, nejaucas, kad runa ir par apkārtni. Kalni, kas izgatavoti no šķietami necaurlaidīgas gneisa iežu, ir vienkārši vēl viena lieta, lai iet taisni cauri. Citur Bergensbanen vai Bergenas līnija (nsb.no/en/our-destinations/our-regional-railway-lines/bergensbanen) tiks pasludināta par pasaules brīnumu. Šeit tas ir jautājums-fakts veids, kā sasaistīt valsts divas svarīgākās pilsētas.

Bet brīnums, ka tā noteikti ir. Un atšķirībā no dažām lietām Norvēģijā to var izdarīt salīdzinoši nelielā budžetā.

Esmu gribējis braukt ar Bergensbanenu kopš brauciena vilciena no Londonas uz Oslo pirms vairākiem gadiem. Šis brauciens vienu nakti bija saistīts ar sols Briseles Midi stacijā, kas man deva daudz laika, lai apdomātu alternatīvas ilgstošajam vilcienu braucienam, kurā tajā laikā ietvēra tagadnodarbotos Ņūkāslas un Bergenas jūras ceļus. Es būtu izdarījis, ka es būtu nogādājis Bergensbaņenu Oslo pēc ilga jūras šķērsošanas. Es varētu palaist garām manu iespēju to izdarīt, bet man nebija garām, kad vilciens pār kalniem man nākamā iespēja.

Bergensbaņens brauc 308 jūdzes, sešus ar pusi stundas pārejot uz dažām Eiropas visnepiegādātākajām reljefām. Tā tika uzcelta no 1875. līdz 1909. gadam, un, kā jūs varētu sagaidīt līnijai, kas uzkāpa līdz 1200 m, līnijas uzcelšana nebija viegla. No gneijiem bija jāizvēlas 182 tuneļi, bija jāapspriež ziemas vētras un jāpiešķir finansējums tam, kas šķiet grūti izpildāms. Bet inženieri un projekti, kas strādā pie projekta, atrada ceļu, un mums būtu viņiem pateicīgi.

Å is ir otrais gads, kad novembrÄ« esmu Oslo, un tas ir brÄ«niÅ¡Ä·Ä«gs laiks Norvēģijas galvaspilsētā. Rudens krāsas ir visur, un vēsais gaiss nozÄ«mē, ka visi rokassprādzes ar rokām, izņemot angeliskus bērnus sniega tērpā. Saule spÄ«d sauss un skaidrs, un pilsētas labākās atrakcijas izskatās fantastiski, sākot ar milzÄ«go Oslo operu un Bygdøy muzejiem. Tas ir tikai laika apstākļi vilciena braucienam.

Kopējā sajūta par Oslo ir izmaksas. Tas ir dārgs pilsēta, it īpaši, ja jums ir dizainparaugus par ēšanu un dzeršanu ārā. Protams, jūs varētu darīt to, ko es darīju, un ēdu daudz desu, kas gatavo karstos veltņus 7-11 veikalos visā pilsētā.

Par apmēram tādu pašu daudzumu kā picu un glāzi alus (Nkr299) jūs varat iegādāties minipris vienvirziena biļete no rīta vilciena uz Bergenu. Es biju uz tā vienu ceturtdienas rītu, kad es devos no Oslas plkst. 8.00 un brauca pa galvaspilsētas piepilsētas jostām uz Drammenu, pirmo lielāko pieturu. No šejienes līnija sāk virzīties savvaļas zemē. Vilciens seko ieleju un upju gaitai, šķiet, arvien pieaugošs un straujāks. Horizonts sāka parādīties kalniem, un, skatinoties uz viņiem, es sapratu, ka man vienmēr trūkst labāka skata uz otras puses. Ja jūs esat laimīgs, vilciens būs pietiekami kluss, lai nomainītu puses, lai izmantotu labāko skatu.

Mēs gribējām pamest Oslo spožā saulē, bet drīz dominēja Alpu apstākļi. Kad mēs uzkāpa - vilcienu displeji un staciju zīmes lepni parādīja, cik vilciens bija augsts - sniega uz zemes smagāka. Vilcienu aizsargs apstājās pie cigarešu katrā pieturā, un mūsu ratiņu pusaudžu zēnu grupa izstrādāja, ka tas nozīmēja piecas minūtes sniega kaujas katrai pieturai. Finse, augstākā stacija līnijā 1222m, mums ir 244m virs Anglijas augstākā punkta.

Līnija pieaug līdz 1237 m, tikai 107 metrus zem Ben Nevis augstuma. Ne tas, ka tas nejūtas kā mēs augstu: skatu uz sniega plato stiept jūdzes, un starp Finse un Myrdal vilciens bass bez piepūles, izmantojot balto out.

Klimats mainās pārsteidzoÅ¡i, kad virs galvas un uz leju. Myrdal ir skaidri Norvēģijas jÅ«ras krastā, maiga un slāpētāja nekā iepriekšējais. VienÄ«gā atzarojuma lÄ«nija marÅ¡rutā, Flåmsbana, er, Flåm atstāj no Å¡ejienes. Tā ir viena no vairākām lÄ«nijām, kurās nav ceļu. Ikviens (diemžēl ne mani) Norvēģijā Ä«su ceļojumu laikā nokļūst citā vilcienā, tad laivu un autobusu savienojumu, lai nokļūtu Bergenā. Par mani bija pietiekami kritienie Å«denskritumi, zaļie meži un apmales gar dramatiskajiem fjordiem, lai padarÄ«tu mani skumjÅ¡, ka man nebÅ«tu tālāk.

Šis brauciens tika pabeigts Bergenā, kas bija slapjš, auksts un laba vieta, lai atrastu bāru un apmesties uz nakti. Tā kā jūs esat Norvēģija, jūs neesat apmetušies pārāk ilgi jebkur, kas maksā naudu, bet es darīju visu iespējamo.

Bergenas līnija ir ceļojums, kas ilgi paliks manā atmiņā. Ja neesat to izdarījis, jūs nevarēsiet droši apgalvot, ka tas nav pasaules skaistākais vilcienu brauciens. Tad atkal, aplūkojot karti, sliedes iet daudz tālāk uz ziemeļiem Norvēģijā. Viens brauciens ved uz citu.

Šis raksts pirmo reizi tika publicēts 2010. gada novembrī un Gemma Graham to atjaunināja 2015. gada novembrī.

Daļa:

Līdzīgas Lapas

add