Apmeklējot Nepālu degvielas krīzes laikā

Apmeklējot Nepālu degvielas krīzes laikā

Lai gan rekonstrukcija ir vākšanas temps pēc masveida zemestrīces, kas 2015. gada 25. aprīlī un 2015. gada 12. maijā nāca klajā uz Nepālu, jauna krīze apdraud valsts trauslu atlabšanu. Diplomātiskais spiediens ar Indiju ir samazinājis degvielas piegādi Nepālā, kas rada sūkšanos, izraisot transporta cenu pieaugumu un radot būtisku preču trūkumu.

Tomēr Nepāla joprojām ir atvērta uzņēmējdarbībai, un tās iedzīvotājiem joprojām ir steidzami vajadzīga nauda, ​​ko tūristi un trekeri sniedz vietējai ekonomikai. Papildus virsrakstiem joprojām ir pilnīgi iespējams doties uz Nepālu un ap Neapālu, tāpēc šeit ir pārskats par to, kas jums jāzina, ja plānojat apmeklēt.

Kāpēc ir degvielas trūkums?

Degvielas blokāde sākās 2015. gada 23. septembrī pēc tam, kad Nepāla paziņoja par savu jauno konstitūciju, kuru daži uzskatīja par nelabvēlīgiem Madhesi cilvēkiem, kuri dzīvo gar robežu starp abām valstīm. Pēc Madhesi grupu protestu, no kuriem daži ir kļuvuši vardarbīgi, degvielas piegādes pāri Nepālas pierobežas apstāties, izraisot plašu trūkumu visā valstī. Nepālas valdība ir apsūdzējusi Indiju par to, ka organizē blokādi, ko Indijas valdība noliedz. ANO ģenerālsekretārs Ban Ki Moon ir aicinājis nekavējoties atsākt piegādes, lai izvairītos no humanitārās krīzes, taču līdz šim ir maz pazīmju par diplomātisku krīzes risinājumu.

Nepāla ir aicinājusi savus kaimiņus ārkārtas palīdzībai, bet degvielas piegādes no Bangladešas joprojām ir jātransportē caur Indiju, un piegādes no Ķīnas ir aizkavējušās, atjaunojot ceļus, kurus izraisīja zemestrīces. Tā rezultātā Nepālā samazinās degvielas uzkrājumi, un jo īpaši aviācijas degviela tiek stingri ierobežota.

Ko tas nozīmē ceļotājiem?

Kopš blokādes sākuma degvielas transportēšana Nepālā ir ierobežota ar nelielu skaitu transportlīdzekļu ik pēc pāris dienām, kā rezultātā visā valstī trūkst līdzekļu. Tomēr nepāļu cilvēki ir atjautīgi un pārtraukumi degvielas piegādēs nav nekas jauns šajā Himalajiešu tautai, kura nav aizsprostota. Tātad, dzīve turpinās kā parasti, un galvenā blokādes ietekme uz zemes - un patiešām arī gaisā - ir pieaugusi cenas, jo īpaši iekšzemes lidojumiem.

Vai es joprojām varu nokļūt Nepālā?

Dažas aviosabiedrības ir atcēlušas lidojumus uz Katmandu, jo īpaši Ķīnas dienvidu un Ķīnas Austrumu aviosabiedrības, bet lielākā daļa pārvadātāju joprojām peld uz Nepāles galvaspilsētu, lai gan ar papildu pieturām ārpus Nepālas tos uzpildīt. Lidojumi no Ķīnas ir īpaši skarti, jo lidostas, kurās lidmašīnas potenciāli varētu uzpildīt degvielu, ir lielā augstumā un nav piemērotas parastajām lidmašīnām. Paredzams, ka papildu pacelšanās un izkraušanas izmaksas ir pievienotas maksām, tāpēc tas ir dārgs laiks, lai lidotu uz Nepālu.

Kā ar zemi?

Nepālas sauszemes robežas ar Indiju ir galvenā degvielas blokāde, un preču pārvadājumi ir smagi skāruši. Tomēr pasažieru satiksme pāri robežai vienmēr ir saistīta ar transportlīdzekļa maiņu no Indijas operatora uz Nepālas operatoru, tāpēc ceļotāji joprojām var šķērsot Nepālu pa sauszemi, atkarībā no to protestu statusa, kas izveidojušies robežšķērsošanas vietās starp abiem valstīm.

Jums nevajadzētu rasties grūtības sasniegt Nepālas robežu no Indijas puses, lai gan daži autobusu uzņēmumi samazina pakalpojumu biežumu pieprasījuma krituma dēļ. Nepālas pusē autobusi katru dienu uzturas no robežas līdz Katmandu un citām galvenajām pilsētām, taču pakalpojumi ir retāki un cenas ir augstākas. Tas ir izraisījis lielu pārpildīto autobusu skaitu, kas nekad nav zināms kā īpaši ērti.

Svarīgāka uzmanība ir pievēršanās protestu riskam, īpaši Birganja galvenajā robežšķērsošanas vietā. Protesti arī periodiski uzliesmo Sunauli-Bhairawa, Nepalganj, un nepilngadīgo robežas šķērsojumu Dhangadhi. Pierobežas pārbrauktuves Mahendranagar (Bhimdatta) tālu uz rietumiem un Kakarbhitta / Panitanki tālu uz austrumiem izvairījās no lielākās nemieres, un, neraugoties uz ilgo ceļojuma laiku uz Katmandu vai Pokharu, tas varētu būt vieglākais veids, kā šķērsot Nepālu.

Vai es joprojām varu apiet Nepālu?

Autobusi joprojām darbojas visā valstī, bet valdība ir ieviesusi degvielas kvotu sistēmu, ierobežotas degvielas pārdošanas apjomu dažiem transportlīdzekļiem noteiktās dienās, tiek izmantoti mazāk transportlīdzekļu, autobusi ir ļoti pārpildīti, un cenas ir divkāršojušās daudziem galamērķiem. Tomēr pagaidām populārie tūristu autobusi, kas savieno Katmandu, Pokharu un Sunuuli / Bhairavu, joprojām maksā parastās cenas, lai gan tie vienmēr ir augstāki nekā konkurence.

Tiek ietekmēti arī pakalpojumi no Kathmandu un Pokhara uz galvenajiem pārgājienu maršrutiem, un daudzi pārgājienu aģentūras un neatkarīgi trekkeri apvieno transportlīdzekļus ar čarterreisiem, nevis paļaujas uz mazāk uzticamiem autobusu pakalpojumiem. Dažos gadījumos trekkeri izgriež vidusmēra cilvēkus un pārbrauc tieši no pilsētas, lai izvairītos no aizkavēšanās, nokļūstot parastos sākuma punktos. Ņemiet vērā, ka avārijas helikopteru pakalpojumus ietekmē arī degvielas trūkums, kas ir vēl viens iemesls treknrakstam uzmanīgi un lēnām, lai izvairītos no augstuma slimības!

Iekšzemes lidojumus smagi skāra Aviācijas turbīnu degvielas trūkums, un daudzos maršrutos ir samazināti pakalpojumi, lai gan lidmašīnas turpina lidot katru dienu uz Pokharu, Luklu un citiem galvenajiem tūrisma mezgliem. Arī redzes lidojumi apkārt Himalajai ir apturēti.Patēriņa cenu pieaugums tiek nodots klientiem, izmantojot degvielas piemaksas, pat tiem pasažieriem, kuri ir rezervējuši un apmaksājuši biļetes pirms krīzes, un kopš krīzes sākuma cenas ir dubultojušās.

Vai es vēl joprojām varu uztvert taksometru?

Vietējais transports arī cieš no blokādes, ar lielu taksometru cenu pieaugumu, kas atspoguļo problēmas, ar kurām daudzi autovadītāji saņem degvielu saviem transportlīdzekļiem (kas bieži vien ietver maksu par šķēršļiem, izmantojot melno tirgu). Tarifi no Tribhuvan starptautiskās lidostas līdz Kathmandu centram un no Katmandu līdz patanai, Bhaktapūrai un citām ielejas pilsētām ir apmēram trīs reizes lielākas par parasto likmi. Protams, jūs to varat izvairīties, iznomājot videi draudzīgu velosipēdu bez degvielas no vienas no daudzām Thamel aģentūrām.

Ceļotājiem, kas nomas maksā motociklu vai automašīnu un vadītāju Nepālā, degviela joprojām ir pieejama no degvielas uzpildes stacijām un melnā tirgus kanāliem, taču cenas ir trīskāršotas, un degvielas uzpildes stacijas tikai atbrīvo degvielu privātajiem transportlīdzekļiem noteiktajās dienās. Saprātīga piesardzība ir pietiekami daudz degvielas, lai pabeigtu savu braucienu - un, ja nepieciešams, atgriezieties pirms izbraukšanas no pilsētas.

Vai mums ir jāzina kāds cits trūkums?

Tas ir ietekmējis arī gatavošanas gāzes piegādes, tādēļ dažās vietās pārtikas cenas ir paaugstinātas, un trekkiem ir jāmaksā augstākas degvielas cenas kempinga kiniņām un lielākām izmaksām par ēdieniem organizētos ceļojumos. Potenciāli nopietnāka problēma ir zāļu deficīts - ja jūs plānojat doties trekking, jo īpaši jāiegādājas visas nepieciešamās zāles no mājām, tostarp Diamox, antibiotikas parastām infekcijām un jebkuras zāles, ko lietojat regulāri.

Kad tas viss būs beidzies?

Tas ir miljons rūpijas jautājums. Bloķēšana var beigties ar vienu dienu vai arī tā var turpināties bezgalīgi. No iesaistītajām valstīm un Apvienoto Nāciju diplomāti sarunās, lai izjauktu strupceļa situāciju, taču, pievēršot uzmanību tam, ka Nepālas konstitūcija ir galvenais kauns, tas var aizņemt kādu laiku, lai atrisinātu. Noteikti ir tas, ka Nepālas iedzīvotājiem vairāk nekā jebkad agrāk vajadzīgs tūrisms, lai pārvarētu pašreizējo krīzi un atjaunotu nākotni.

Daļa:

Līdzīgas Lapas

add