Logo lv.yachtinglog.com

Izpētīt Itāliju ar vilcienu

Satura rādītājs:

Izpētīt Itāliju ar vilcienu
Izpētīt Itāliju ar vilcienu

Ada Peters | Redaktors | E-mail

Video: Izpētīt Itāliju ar vilcienu

Video: Izpētīt Itāliju ar vilcienu
Video: Exploring Off-The-Beaten Path | Meteora, Zagori, Ioannina 2024, Marts
Anonim

Itālija ir lieliska vieta braucieniem ar vilcienu, izmantojot dažus no visstraujāk vilcieniem Eiropā un visvairāk gleznaino maršrutu. Valstī varētu būt vairāk slavens ar saviem luksusa sporta automobiļiem un sarežģītiem braukšanas apstākļiem, bet itāļu vilcieni ir ekonomiski, ērti un tieši, sniedzot ieskatu vietējā dzīvē, bieži vien ar lieliskiem skatitiem, kurus iemīlējuši pirkumi.

Ar mazu gudru maršruta plānošanu un elastīgu grafiku, jūs varat viegli salikt maršrutu, kas padarīs ceļojumu tikpat iespaidīgu kā galamērķi.

Image
Image

Ceļo stilā Itālijas visstraujāk vilcieniem

Ja jūs domājat, ka Ferraris ir ātrs, jūs nekad neesat ceļojis uz Frecciarossa 1000, Itālijas ar bultiņām vērstie ātrgaitas vilcieni, kas sasniedz augstāko kreisēšanas ātrumu 300 km / h. Ātrākais Frecciarossas savienojiet Turīnu, Milānu un Venēciju ziemeļos, pirms doties tālāk uz dienvidiem, izmantojot Boloņas un Florenci uz Romu, Neapoli un Salerno.

Parasti ātrākais Roma-Neapoles ceļojums pulksteņa laikā pietrūkst vairāk nekā stundas, Roma-Florences rāvējslēdzēji apmēram 90 minūtes, savukārt Roma-Venēcija aizņem 3 stundas un 40 minūtes, kas joprojām ir ļoti cienījama, ņemot vērā to pašu braucienu vairāk nekā piecas stundas ar automašīnu. Šajos un citos galvenajos maršrutos ir aptuveni divi vilcieni stundā.

Šie racionalizētie raķeti uz riteņiem ir ne tikai ātrāki par Ferrari, tie ir arī iecienīti ērti ar ādas sēdekļiem, bezmaksas glāzi prosecco (biznesa klasē) un salīdzinoši greznu ēdamistabas automašīnu, kur skats mainās ik pēc piecām sekundēm.
Šie racionalizētie raķeti uz riteņiem ir ne tikai ātrāki par Ferrari, tie ir arī iecienīti ērti ar ādas sēdekļiem, bezmaksas glāzi prosecco (biznesa klasē) un salīdzinoši greznu ēdamistabas automašīnu, kur skats mainās ik pēc piecām sekundēm.

Visattīstītākie Itālijas vilcienu braucieni

Freccia vilcienu ātrums nozīmē, ka dekorācijas bieži vien kļūst neskaidrs. Itālijas iespaidīgākajiem dzelzceļa braucieniem jums ir jāmeklē mazas privātas līnijas un jāpārtrauc stingri laika ierobežojumi.

Episkā "Centovalli" jeb "100 ielejas" līnija, kas sākas Domodosolā Piedmontē, un ceļo pa 83 tiltiem divu stundu laikā no kondensētā Alpu spožuma, lai izbeigtu Šukarno pilsētā.

Cits skaistums ir Sardīnijas apzināti lēns Trenino Verde, kas tika atjaunots 1990. gados un atrodas cauri četriem tikai vasaras tūristu vilcieniem pa šaursliežu ceļu caur dažiem salu attālākajiem anklāviem.
Cits skaistums ir Sardīnijas apzināti lēns Trenino Verde, kas tika atjaunots 1990. gados un atrodas cauri četriem tikai vasaras tūristu vilcieniem pa šaursliežu ceļu caur dažiem salu attālākajiem anklāviem.

Vienlaikus vilinošs ir arī Ferrovia Circumetnea, kas no Catānijas Sicīlijā gravitē apgriešanos Etnā, mazākā lokomotīvē, kas izskatās vairāk kā trolejbuss, nekā vilciens. Ceļā tas šķērso citronu biržu un lavas plūsmu, apstājoties attālinātās stacijās ik pēc piecām minūtēm.

Dzelzceļš ir arī labākais veids, kā ceļot dažos Itālijas visskaistākajos un populārākajos maršrutos, tostarp Cinque Terre, kur lēti vilcieni savieno piecus gleznainos klinšu ciemus, kas iet cauri daudziem tuneļiem stāvo klintīs un piedāvā skatu uz okeānu. Nelielā Circumvesuviana savieno Neapolu ar Sorentu ar Herculaneuma un Pompejas arheoloģisko izrakumu vietām, no kuras paveras skats uz Vēsviusu un Neapoles līci.

Ierašanās Itālijā ar vilcienu

Daži no Itālijas vislabākajiem vilcienu braucieniem šķērso savu starptautisko robežu ar saviem kaimiņiem uz ziemeļiem. Brennera pārejas ceļš, kas savieno Minheni ar Venēciju Alpos, dažkārt tiek uztverts kā vislabākais vilcienu brauciens Eiropā, bet EuroNight nakts vilciens no Romas uz Vīni ar divvietīgu gulšņu (no € 100) ir jautri variants, ja jūs esat nekad nav guļ uz vilciena.

Image
Image

Ja jums ir vairāk nekā 2000 latu, lai pūstu un vēlaties iedomāties, ka dzīvojat Graham Greene romānā vai Agatha Christie whodunit, uzņemiet Venēcijas Simplon Orient-Express (belmond.com) no Londonas (vai Parīzes) līdz La Serenissima. Šī greznā viesnīca "Art Deco", kas atrodas riteņos, ir aptuveni reizi nedēļā no marta līdz novembrim un šķietami izdomāta, ņemot vērā romantiku.

Turīnas nesen atjaunotā Porta Susa stacija ir galapunkts franču TGV vilcieniem, kas nodrošina ātru apkalpošanu Lyon un Paris. Milāna piedāvā Thello (thello.com) nakti braucienus uz Parīzi vai piekrastes vilcienus uz Nicu un Marseļu. Izmantojot Eurostar un TGV maisījumu, vienā dienā var ceļot no Milānas uz Londonu, kura cena ir aptuveni 65 eiro (vai Parīzē tik maz kā 25 eiro), un jūs varat redzēt, ka godalgotās alpīnisma ainava ir izdevīga.

Operatori un vilcienu veidi

Lielāko valsts ritošā sastāva daļu vada valsts meitasuzņēmums Trenitalia (trenitalia.com), kas vada sarežģītu līniju spiderweb, kas iekļūst visās 20 reģiona valstīs.

Līdzās Frečariassas vadītājam viņi arī darbojas Frecciargento noliekšanas vilcienos, kuri šķērso rietumu no Venēcijas līdz ātrumam 250 km / h. Mazliet zemāk pa ātruma skalu ir Frecciabianca un starppilsētu vilcieni, lai gan tie parasti ir ātrāki nekā braukšanas apstākļi, jo īpaši, ja jūs veicat satiksmi un stāvvietu.

Image
Image

Ja budžets ir bažas par ātrumu vai jūs vēlaties nokļūt mazākās pilsētās un ciemos, jūs droši vien atradīsiet ceļojumu regionale vilcieni, kas ir pārsteidzoši lēti un apstājas visās stacijās. The reģioni Dažreiz labi nolietotie vagoni nav īsti bagāti, bet ierobežots brīvdienu budžets turpinās ceļu šādā veidā.

Mazliet draudzīgas sacensības, kas notiek ātrgaitas gaitā, ir NTV vadītie jaunie Italo vilcieni (italotreno.it), kas piedāvā bezmaksas virtuvi un pusdienu kārtis, ko piedāvā augstas klases pārtikas tirgus Eataly. Tāpat kā Frecciarossa, viņi savieno Salerno un Neapoli dienvidos ar Venēciju, Milānu un Turīnu ziemeļos, pārejot pa Romu, Florenci un Boloņu pa ceļam.

Biļetes un caurlaides

Dzelzceļa transports, piemēram, Eurail un InterRail, Itālijā parasti ne ietaupīs jūsu naudu, jo jums joprojām būs jāmaksā rezervēšanas maksa aptuveni EUR 10 par ātrgaitas vilcieniem, un biļetes uz regulāriem vilcieniem nav dārgas. Parasti lētāk ir iegādāties atsevišķas biļetes katram braucienam.

Ātrgaitas vilcienu biļetes ir ar īpašu vietu rezervēšanai, un tās ir jāiegādājas pirms brauciena vilcienā. Jūs varat iegādāties biļetes internetā vai personīgi kabīnēs un daudzvalodu mašīnās (ko sauc liellietto veloce) stacijās.

Lai gan vilcieni reti tiek pārdoti, iepriekšēja rezervēšana var ietaupīt daudz naudas. Jūs parasti varat rezervēt biļetes ne vēlāk kā četrus mēnešus iepriekš, jo agrāk, jo labāk, ja vēlaties pretendēt uz "ekonomiku" vai "super ekonomikas" tarifiem, kas ar veiksmi var maksāt mazāk par pusi vienas dienas biļešu summas.
Lai gan vilcieni reti tiek pārdoti, iepriekšēja rezervēšana var ietaupīt daudz naudas. Jūs parasti varat rezervēt biļetes ne vēlāk kā četrus mēnešus iepriekš, jo agrāk, jo labāk, ja vēlaties pretendēt uz "ekonomiku" vai "super ekonomikas" tarifiem, kas ar veiksmi var maksāt mazāk par pusi vienas dienas biļešu summas.

Regionale Vilcieni, kas apstājas pie gandrīz katras stacijas, neprasa atrunas. Vienkārši samaksājiet par savu biļeti pirms izlidošanas, ielieciet vilcienā un satveriet vietu, kur vien vēlaties.

Biļetes apstiprināšana

Leģions ir tūristus, kuri Itālijā ir bijuši pakļauti biļešu apstiprinājumam. Tā kā reģionālajām vilcienu biļetēm nav datētas, tām ir jābūt "laika zīmogs" a convalida mašīna uz platformas pirms iekāpšanas vilcienā.

Biļešu inspektori var labus cilvēkus, kuri ceļo ar nepieņemamu biļeti (aptuveni 50 eiro, ja jūs maksājat uz vietas), un, lai gan dažkārt ir iemesls, kāpēc nezinošs tūristu darbs, tas parasti nav vērts pret risku vai apgrūtinājumu.

Ātrgaitas vilcienu biļetes nav jāapstiprina, jo tās var izmantot tikai konkrētajā pakalpojumā, uz kuru tie attiecas.

Stacijas

Itālijas dzelzceļa stacijas apdzīvo slīdošo mērogu, kas sākas ar Romas masveida Stazione Termini, mini-pilsētu ar grāmatnīcām, bāriem un restorāniem, un tiek filtrētas līdz tādām vienas platformas stacionārām stacijām, kurās gājēji staigājas beigās garie pārgājieni. Lielākajā daļā saprātīgi izmēru pilsētu ir centralizēti izvietota stacija ar bāru, kur jūs varat paķert vismaz caffè un panino, kā arī nedaudz iffy tualetes.

Stacijas lielajās pilsētās, piemēram, Neapolē, Milānā un Florencē, reti ir vairāk nekā kilometrs no pilsētas centra. Venēcijas Santa Lucia stacija pat savieno Lielo kanālu. Bet piesardzīgi: dažās pilsētās ir vairāk nekā viena dzelzceļa stacija. Turīnā ir divas (Porta Susa un Porta Nuova); Roma ir četri, no kuriem galvenais ir Termini (citi ir Tiburtina, Ostiense un Trastevere).
Stacijas lielajās pilsētās, piemēram, Neapolē, Milānā un Florencē, reti ir vairāk nekā kilometrs no pilsētas centra. Venēcijas Santa Lucia stacija pat savieno Lielo kanālu. Bet piesardzīgi: dažās pilsētās ir vairāk nekā viena dzelzceļa stacija. Turīnā ir divas (Porta Susa un Porta Nuova); Roma ir četri, no kuriem galvenais ir Termini (citi ir Tiburtina, Ostiense un Trastevere).

Punktualitāte

Populārā leģenda norāda, ka tas bija Musolīni, kurš Itālijas vilcienus ilga laikā, lai gan tas ir apstrīdams Il Duce bija vienīgais atbildīgais par dzelzceļa kavēšanās pārtraukšanu. Pietiek tikai pateikt, ka itāļu vilcieni reti ir pārmērīgi novēloti un, iespējams, cieš mazāk kavēšanās nekā lidmašīnas vai automašīnas ceļojumi. Tomēr nepārtraukti ievērojiet nejaušības gadījuma vienu dienu scioperi (streiki), kas ir daļa no itāļu kultūras un var nodrošināt sabiedrisko transportu uz virtuālu apstāšanos.

Ieteicams: