Logo lv.yachtinglog.com

Braucot pa Madagaskaras lēnu vilcienu

Satura rādītājs:

Braucot pa Madagaskaras lēnu vilcienu
Braucot pa Madagaskaras lēnu vilcienu

Ada Peters | Redaktors | E-mail

Video: Braucot pa Madagaskaras lēnu vilcienu

Video: Braucot pa Madagaskaras lēnu vilcienu
Video: MELBOURNE, Australia: once the world’s richest city (vlog 2) 2024, Marts
Anonim

Varētu apgalvot, ka no 12 līdz 24 stundām, lai segtu 163 km attālumā starp Madagaskaras augstkalnu apgabaliem un tās Indijas okeāna piekrasti, ir diezgan lēns un neefektīvs ceļošanas veids. Tas ir, bet tas ir jautājums. Ceļojot ar Fianarantsoa-Côte Est (FCE) dzelzceļu, patiesībā nav nobraukšanas no A uz B - tas ir par braucienu.

Vilciens ceļo starp Fianarantsoa pilsētām augstkalnu apgabalā (1100 m augstumā) un Manakarā krastā. Līnijas gradients daļēji izskaidro tās lēno pagātni - pastāvīgais sadalījums un smagā krava ir reāls jautājums. Vilciens šķērso apgabalus, kas nav pieejami ar autoceļiem, tādēļ vietējās kopienas, kas to izmanto, lai tirgotu un ceļotu, ir glābējs. Tas ir pārsteidzošs brīnums - bezceļamās ainavas un iekraušanas / izkraušanas teātri katrā stacijā, kopā 18, kas ceļojumu padara tik īpašu.
Vilciens ceļo starp Fianarantsoa pilsētām augstkalnu apgabalā (1100 m augstumā) un Manakarā krastā. Līnijas gradients daļēji izskaidro tās lēno pagātni - pastāvīgais sadalījums un smagā krava ir reāls jautājums. Vilciens šķērso apgabalus, kas nav pieejami ar autoceļiem, tādēļ vietējās kopienas, kas to izmanto, lai tirgotu un ceļotu, ir glābējs. Tas ir pārsteidzošs brīnums - bezceļamās ainavas un iekraušanas / izkraušanas teātri katrā stacijā, kopā 18, kas ceļojumu padara tik īpašu.

Šāda lēna (un neparedzama) ceļojuma veida nav visiem. Jūsu vai nu jūsu ideja par autentisku pieredzi, vai jūsu sliktākais murgs jūsu rūpīgi plānotās divu nedēļu brīvdienās. Mēs netiesosim; viss, ko mēs teiksim, ir tas, ka, gatavojoties nenovēršamiem kavējumiem, un faktorings, kas tos iekļauj savā ceļojumā, iespējams, ir labākais veids, kā tuvināties šim ceļojumam.

Maz vēsture

Laikā no 1926. gada līdz 1936. gadam FCE dzelzceļu uzcēla Francijas koloniālā administrācija, lai atvērtu austrumu piekrasti un atvieglotu lauksaimniecības produktu eksportu no šī auglīgā reģiona. Dziesmas tika ievestas no Vācijas, vagoni no Šveices.

Gaidāmajā laikā dzelzceļam bija divas lokomotīves, piecas reizes nedēļā ar 150 tūkstošiem pasažieru un 20 000 tonnu kravu gadā. Diemžēl ar Madagaskaru, sākot no 1960. gadiem, no vienas politiskās un ekonomiskās krīzes uz nākamo gadu, dzelzceļa uzturēšanai tika ieguldīti maz naudas, kas izskaidro rekordlielu kavēšanos un sērijveida nobraukšanu no sliedēm un sabrukumu. Pašlaik ir tikai viena lokomotīve un tikai divi pasažieru pārvadājumi nedēļā (un tikai viens kravu pārvadājums), kas izraisa pārapdzīvotību un pārslodzi.

Vagoni arī ir redzējuši labākas dienas: jums varētu patikt domāšana par otrās klases braucienu, bet pēc pieprasījuma uzreiz apskatīt stacijas kapteiņa šausmīgo seju, un ātri paskatīties uz pārvadājumiem, visticamāk, būs ātrā kārtībā samaksāts jūsu plānam. Pirmā klase ir tad, un tā nav slikta izvēle: sēdekļi ir salīdzinoši ērti, stikls ir dzidrs un logi ir atvērti un aizvērti.

Image
Image

Maršruts

Brauciena stiepuma augstums ir neapšaubāmi visskaistākais: vilcienu čūskas pa stāviem kalniem, kas izvietoti mežā, ūdenskritumos, kāpņu laukos un augļu plantācijās. Ar tik daudziem kalniem, lai savienotu un upes šķērsotu, ir ne mazāk kā 48 tuneļi, 67 tilti un četri viadukti, ieskaitot iespaidīgo Ankeba, kas torņi atrodas 40 m virs jūras rīsu laukiem.

Ceļojot pa šādām majestātiskām ainavām, vislabāk ir dzelzceļa transports: ātrums ir lēns (vidēji 20 km / h), parasti logi paliek atvērti, lai gaiss aizpildītu zaru smaržu, kas aizgājuši ar vilciena sukām. Jūs ātri sazināties ar saviem kaimiņiem, vai tie ir citi tūristi vai malagasijas. Tas šķiet, ka tikai dažas stundas, jūs esat veicis pārtraukumu no 21. gadsimta bezbailīgs tempā.

Apkārtējā vide sāk mainīties aptuveni Fenomby, apmēram 100 km brauciena laikā - ainava ir gludāka, gaiss ir siltāks, un rietumu laukumi un palmas aizvieto mežu nogāzes.

Image
Image

Lidmašīna vietējiem iedzīvotājiem

Dekorācijas malā, viens no ceļojuma galvenajiem elementiem ir stacija apstājas. Aizmirstiet, ka divas minūtes braucat Eiropā, lai nokļūtu vilcienā vai pie tā, šeit pietura nozīmē vismaz 30 minūtes, dažreiz pāris stundas, lai Marijas Poppina maisa vilcienu ekvivalents ļautu iekraut un izkraut neiespējamu banānu daudzumu, ličī, rīsu maisiņos, plastmasas mēbelēs un citos dārgakmeņos.

Tāpēc pasažieriem ir pietiekami daudz laika, lai izstieptu savas kājas un uzņemtu brīnumu. FCE sateces baseins ir milzīgs: cilvēki brauc no attāluma līdz 50 km, lai vilcienā varētu nokļūt sev vai savos produktos, tāpēc stacijas vienmēr aizrauj. Vairākiem desmitiem mazo tirgotāju tas ir arī iespēja papildināt savu dzīvi, pārdodot izsalkušos ceļotājus no asfaltiem, kebabiem, saldumiem un uzkodām. Īpaši vietējie garšaugi, melni un rozā pipari izgatavo jaukus suvenīrus vai dāvanas.

Nevar noliegt, ka kaut kur starp trešo un septiņpadsmito pieturu jaunums nedaudz noklāj. Bet tas ir visu šo lietu kombinācija - autentiskums, ainavas, laba kompānija, vienreizējā pieredze -, ko cilvēki parasti izbauda. Un valstī, kurā ceļotāji var pavadīt milzīgu laiku transportlīdzekļa robežās uz šausmīgiem ceļiem, iespēja meklēt relatīvu komfortu, lasot grāmatu un apgūstot Madagaskaras ainavu un folkloru, ir pārāk labi, lai palaistu garām.

Image
Image

Vispopulārākie padomi uz FCE klāja

  • Pienāciet pietiekami daudz pārtikas un ūdens vismaz divām ēdienreizēm (pusdienām un vakariņām), kā arī uzkodām. Dzelzceļa stacijās jūs varēsiet iegādāties arī augļus, cepumus un pudelēs pagatavotus dzērienus. Ielu pārtika tiek piegādāta ar parastajiem brīdinājuma brīdinājumiem.
  • Lai izietu laiku, uzlieciet grāmatu, karšu klāju, ceļojumu spēles utt.
  • Lai gan jaunākajā vagonā ir viegls gaisma, ieslēdziet galvas lāpstiņu tikai tad, ja tas ir tumšs no plkst. 18:00.
  • Tas kļūst vēss augstienēs un naktī, tādēļ pārliecinieties, ka jums ir jumper vai jaka.
  • Ceļojumu spilvens būs noderīgs ekskluzīvām naktīm vai neparedzētam nakts miegam …
  • Uz kuģa ir tualetes, bet parasti tās aizpilda pirms brauciena beigām, tāpēc, iespējams, būs jāatbild uz dabas zvanu, arī dabā.
  • Visvairāk skatuviskās ainavas atrodas starp Sahambavi un Fenombiju, tāpēc parasti ir labāk vilciens no Fianarantsoa uz Manakaru, lai pārliecinātos, ka jūs ceļojat cauri šim posmam dienasgaismā.
  • Apsveriet vilciena braucienu Sahambavī vai Fianarantsoa vietā: ainavas starp tām nav tik interesantas, jo tas ietaupīs 1,5 stundas, un jūs iegūsiet iespēju izbaudīt krāšņo Lac Hôtel (lachotel.com).

Praktiskie pasākumi

FCE atdod Fianarantsoa plkst. 7:00 (teorētiski) otrdienās un sestdienās un trešdienās un svētdienās (izbraukšana no plkst. 7:00) no Manakaras. Biļetes maksā Ar40,000 / 16,000 pirmajā / otrajā klasē.

Ieteicams: