Logo lv.yachtinglog.com

Belgradas-Bārs dzelzceļš: galīgais Balkānu vilciens - Lonely Planet

Satura rādītājs:

Belgradas-Bārs dzelzceļš: galīgais Balkānu vilciens - Lonely Planet
Belgradas-Bārs dzelzceļš: galīgais Balkānu vilciens - Lonely Planet

Ada Peters | Redaktors | E-mail

Video: Belgradas-Bārs dzelzceļš: galīgais Balkānu vilciens - Lonely Planet

Video: Belgradas-Bārs dzelzceļš: galīgais Balkānu vilciens - Lonely Planet
Video: Burda 6/2023 2024, Marts
Anonim

Dramatiskais ir operatīvais vārds Belgradas-Bārija dzelzceļa līnijai, kas ap sabiedriskajām kultūrām un ģeogrāfiskajiem bagātībām apņem katru saliekamo pusi, jo tas rumbē pa neapbūvētu kalnu ainavu no Serbijas galvaspilsētas uz Melnkalnes Adrijas jūras piekrasti. 12 stundu brauciena laikā vilciens pazūd Dināras Alpos, iekasē kanjonus, šķērsojošus tiltus, kas aptver upes nogruvumus, un noenkuroja seno tektonisko ezeru.

Ir daudzi veidi, kā nokļūt Melnkalnes Adrijas jūras piekrastē, mans taksometru vadītājs mani apliecināja, paaugstinot savu balsi, izmantojot ragu kori, kas dusmīgi apmierināja viņa brīvo ceļojumu attieksmi pret joslu izmantošanu rīta pulksteņu satiksmes laikā Belgradā. "Bet tam nav jēgas ņemt vilcienu." Viņš velvēja mazāk agresīvus transportlīdzekļus, piemēram, slēpotāju mijiedarbības slaloma vārtus. Auksts, pelēks rudens lietus sāka kristies grūtāk, pilieni lecēja manā logā, jo tika uztverta galvenā dzelzceļa stacija. "Ļaujiet man aizvest tevi uz lidostu," viņš izklausījās patiesi noraizējies. "Pusi stundas laikā tu būsi jūrā un saulē, un ar alu. Šī lieta, ko jūs darāt, aizņems visu dienu … un naktī. "Visbeidzot, viņš noliedza, ka mēs velkamies pie apmales:" Vismaz pērciet ūdeni, sviestmaizes un tualetes papīru. "
Ir daudzi veidi, kā nokļūt Melnkalnes Adrijas jūras piekrastē, mans taksometru vadītājs mani apliecināja, paaugstinot savu balsi, izmantojot ragu kori, kas dusmīgi apmierināja viņa brīvo ceļojumu attieksmi pret joslu izmantošanu rīta pulksteņu satiksmes laikā Belgradā. "Bet tam nav jēgas ņemt vilcienu." Viņš velvēja mazāk agresīvus transportlīdzekļus, piemēram, slēpotāju mijiedarbības slaloma vārtus. Auksts, pelēks rudens lietus sāka kristies grūtāk, pilieni lecēja manā logā, jo tika uztverta galvenā dzelzceļa stacija. "Ļaujiet man aizvest tevi uz lidostu," viņš izklausījās patiesi noraizējies. "Pusi stundas laikā tu būsi jūrā un saulē, un ar alu. Šī lieta, ko jūs darāt, aizņems visu dienu … un naktī. "Visbeidzot, viņš noliedza, ka mēs velkamies pie apmales:" Vismaz pērciet ūdeni, sviestmaizes un tualetes papīru. "

Kabīne atstāja mani pie dzelzsbetona stacijas, kas bija iztaisnota 1878. gadā atvērtā Habsburga-dzeltenā atriebība. Viņš jau paātrinājās, lai ieteiktu citu tūristu, pirms es varētu izmest manu maisu pār manu plecu. Iekšā es atradu biļešu kasi. Sieviete aiz stikla informēja mani, ka ceļojums no Belgradas, Serbijas uz Baru, Melnkalni - uz Balkānu pussalas Adrijas jūras apgabala - aizņem 12 stundas. Tas maksā 21 eiro (papildu biļetes rezervēšana būs 3 eiro). "Jā, tuvumā atrodas maiznīca," viņa teica un norādīja. "Tas ir aiz jums. Ūdens un audu veikals ir blakus tam. "Viņa nolaista logu, stāvēja, pacēla cigarešu iepakojumu un pazuda.

Image
Image

Daudzus gadus es biju dzirdējis par šo dzelzceļa līniju. Kaut gan patiesība ir teikta, es nekad agrāk neesmu apsvērusi to ņemt. Rietumbalkāni ir reģions, kas lielākoties paļaujas uz autobusu satiksmi sabiedriskajā transportā. Vilcieni var būt jaukts maiss, visādā ziņā: kvalitāte, tīrība un savlaicīgums. Pirms iekāpšanas un uzņemoties visas dienas odisesei, es stāvēju uz platformas un paņēmu aizņemto staciju. Nebija iznākšanas, lai iedomāties, ka skatos 19.gadsimta ceļotājus, kuri veic tādus pašus pirmsreģistrācijas sagatavošanas darbus - ūdeni, maizi, sieru: pārbaudiet; kolba no rakija (vietējie šnapes): pārbaudiet - tie būtu izdarījuši, kad Belgrada bija galvenā pietura gar Orient Express.

Šis vecās pasaules drama izjūta man labi kalpos, es drīz iemācītos šajā maršrutā. Serbijas galvaspilsētas nomalē - kad es nokļuva manā sēdeklī atmosfēras sešās personas kabīnes iekšienē - mēs nogādājām Topčideras staciju, kur tiek uzglabātas milzīgas lokomotīves no Dienvidslāvijas līdera Marshal Tito slavenā zilā vilciena. Behemotie sēdēja izliekti, graffitied, bet joprojām kārdinošs un gandrīz dzīvotspējīgs, kas man lika droši pāri ārējām zemēm. Pēc stundas pilsētu metāla un betona sašutums tika izlocīts, un lauki izplatījās visos virzienos, pateicoties neatliekamam jailbreakam. Saule iznāca kā slapjš, smaragda-zaļie zirnekļi sāka spēlēt leapfrog visā Vista, velmējot, līdz tie aizbēg no redzes virs horizonta.

Lai gan Belgradas bāra līnijai nav seksīga nosaukuma (piemēram, Karaliskais skotu vai Rocky Alpīnists), būtu lietderīgi Jugoslavijas lidotāja. Kad 1951.gadā tika uzsākta 476km dzelzceļa būvniecība, Dienvidslāvijas Sociālistiskā Federālā Republika bija sākusies pirmsākumos: pēc Balkānu pussalas rietumu pusēm - pēc nedaudz otras pasaules karaspēka. Līdz tam laikam, kad ceļš sākās 1976. gadā, - 254 tuneļi un 234 tilti, kas notika no Pannonijas līdzenuma līdz Adrijas jūrai, - tas bija ieviesis ģeopolitisko spēku un sānapu starp Rietumiem un Padomju Savienību.
Lai gan Belgradas bāra līnijai nav seksīga nosaukuma (piemēram, Karaliskais skotu vai Rocky Alpīnists), būtu lietderīgi Jugoslavijas lidotāja. Kad 1951.gadā tika uzsākta 476km dzelzceļa būvniecība, Dienvidslāvijas Sociālistiskā Federālā Republika bija sākusies pirmsākumos: pēc Balkānu pussalas rietumu pusēm - pēc nedaudz otras pasaules karaspēka. Līdz tam laikam, kad ceļš sākās 1976. gadā, - 254 tuneļi un 234 tilti, kas notika no Pannonijas līdzenuma līdz Adrijas jūrai, - tas bija ieviesis ģeopolitisko spēku un sānapu starp Rietumiem un Padomju Savienību.

Kopš tā laika Dienvidslāvija ir sadalījusi septiņas valstis. Par laimi, dzelzceļš tiek celts, savienojot Serbiju ar Melnkalni, īslaicīgi sasniedzot Bosnijas un Hercegovinas austrumu robežu. Bet līnijas esamība ir vairāk nekā tikai ilgstoša, tagad starptautiska transporta iespēja. Šīs dziesmas ir Balkāniem - un dzīvības glābiņš uz zemes vāli, kur kultūras ir savstarpēji saistītas kopš pirms vēstures. Šeit vilciens piedzīvo piedzīvojumu meklētājus visā grieķu un iljriānu kārībās, kā arī romiešu, bizantiešu, osmaņu un austrumu ungāru impērijās. Pa ceļam apmeklētājiem ir burtiskais logs uz dzīvo muzeju, kas ir iesaldēts laikā.

Šie dabiskie eksponāti bija pilnā ekrānā, jo mēs cīnījāmies caur Dināras Alpu priekšpilsētām Serbijas dienvidrietumu stūrī. Kad mēs šķērsojām robežu Melnkalnē, muzeja audekla līnijas - senatnīgas panorāmas un ainavas - atkal mainījās. Rietumbalkānu rotējošā kolekcija ietvēra arvien lielākos kalnus un kanjonus, kas mūs aptvēra.
Šie dabiskie eksponāti bija pilnā ekrānā, jo mēs cīnījāmies caur Dināras Alpu priekšpilsētām Serbijas dienvidrietumu stūrī. Kad mēs šķērsojām robežu Melnkalnē, muzeja audekla līnijas - senatnīgas panorāmas un ainavas - atkal mainījās. Rietumbalkānu rotējošā kolekcija ietvēra arvien lielākos kalnus un kanjonus, kas mūs aptvēra.

"Man nebija ne jausmas, ko gaidīt," sacīja Kolins Smits, kolēģis pasažieris un Lielbritānijas nacionālais parks. Ārpus loga vecais pāris noliecās pret smiltis pie siena kaudzēm.Aiz tiem dārzeņu dārzi un nelielu, bet blīvu plūmju koku dārzu ieskauj akmens lauku māja. "Bet esmu tik pārsteigts par skaistumu: kalni, stāvas gravas un bezgalīgas pilieni."

Tāpat kā jebkurš šovs, šī līnija saglabāja savus lielākos superlaikus finālam. Kad saule nogāja uz horizonta, trases tika izskalotas laša-oranžā mirdzumā, kas atkāpās no kaļķakmens klintīm un ierāmēja vilcienu. Aptuveni 30 minūtes uz ziemeļiem no Podgoricas, Melnkalnes galvaspilsētas, mēs uzkāpaties uz 499 m garu, 198 m augsta Mala Rijeka viadukta, kas ir viens no planētas visaugstākajiem dzelzceļa tiltiem. Pilsētas dienvidu pusē mēs slidojāmies uz Balkānu lielāko ezeri Skadar (vai Shkodra), kas robežojas ar Melnkalnes un Albānijas robežu. Visbeidzot vilciens ievilka Bārā - mājās uz vienu no pasaules senākajiem olīvkokiem, kas ir vairāk nekā 2000 gadu vecs - Adrijas jūras sāls gaiss nospieda ceļa beigas … un manas, tagad nopelnītās Balkānu odisesijas sākums.
Tāpat kā jebkurš šovs, šī līnija saglabāja savus lielākos superlaikus finālam. Kad saule nogāja uz horizonta, trases tika izskalotas laša-oranžā mirdzumā, kas atkāpās no kaļķakmens klintīm un ierāmēja vilcienu. Aptuveni 30 minūtes uz ziemeļiem no Podgoricas, Melnkalnes galvaspilsētas, mēs uzkāpaties uz 499 m garu, 198 m augsta Mala Rijeka viadukta, kas ir viens no planētas visaugstākajiem dzelzceļa tiltiem. Pilsētas dienvidu pusē mēs slidojāmies uz Balkānu lielāko ezeri Skadar (vai Shkodra), kas robežojas ar Melnkalnes un Albānijas robežu. Visbeidzot vilciens ievilka Bārā - mājās uz vienu no pasaules senākajiem olīvkokiem, kas ir vairāk nekā 2000 gadu vecs - Adrijas jūras sāls gaiss nospieda ceļa beigas … un manas, tagad nopelnītās Balkānu odisesijas sākums.

Pirms es devos gulēt šonedēļ, es atcerējos manu taksometra vadītāju: "Bet nav jēgas vilcienu ņemt." Gulējot gultā, es dzirdu jūras mazgāšanu uz krasta ārpus mana izīrētā dzīvokļa loga. Ja es kādreiz viņu atkal redzētu, es noteikti pārliecinātos, ka viņam bija taisnība: lidojums būtu bijis daudz ātrāk un vienkāršāk un sterilāks.

Image
Image

Izdari to

Belgradas-Bāri dzelzceļa līnija notiek divas reizes dienā abos virzienos. No Belgradas vilciens atiet 9:10 un 21:10; ceļojums ilgst 12 stundas. Lai iegūtu vairāk informācijas, maršruta apstāšanās un laika grafiki (angļu valodā), skatiet www.srbvoz.rs/eng.

Rezervē biļetes (un atsevišķas nepieciešamās rezervācijas) stacijā katru dienu iepriekš. Ir 1. un 2. klases iespējas. Nakts vilcienu pasažieri var izvēlēties starp kafijas vai gulšņiem (ar divām vai trīsvietīgām gultām). Vienvirziena biļete (no Belgradas) maksā 21 eiro; rezervēšana ir nepieciešama un maksā papildu trīs eiro. Otrās klases skapīši nakts vilcienos maksā vēl sešus eiro. Gulta trīs guļamistabā ir 15 eiro; gulta divvietīgā guļamistabā ir 20 eiro.

Atjaunināt: Diemžēl Belgradas vēsturiskā dzelzceļa stacija, kas darbojās kopš 1884. gada, 2018. gada 1. jūlijā tika pastāvīgi slēgta. Vilcieni uz Melnkalni tagad ved no Topčideras stacijas uz dienvidiem no pilsētas centra.

Pirmo reizi publicēts 2017. gada novembrī

Ieteicams: