Manali-Leh-Manali: High Road

2024 Autors: Ada Peters | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 15:37

Mierīgā, miglajā rītā mēs atstājām sārtu, lietus izliektu Kullu ieleja aiz muguras un sācam vadīt matiņu līkumus, kas ved uz Rohtang Pass. Bruņota ar spilgti sarkanu Taveru un jauno vadītāju, kurš atkarībā no satiksmes devās uz zvērestu un paātrinātu ātrumu, no Delhis uz Manali zip tika jau diezgan piedzīvots, un es gaidīju, ka atstājot automaģistrāles šūpoles, lai pārietu uz relatīvi attālo padziļinājumu Ladakhs.

Mākoņi karājās smags gaisvadu un gulēja izkaisīti kabatās visā ielejā kā blīva zaļu lapotni sāka dot ceļu milzīgais neauglība caurlaides. Tas bija augusta sākumā; visi vasaras hordes, kas snieguši sēru, vairs nebija, padarot ceļu velosipēdistiem un velosipēdistiem, kuri lejā pa šo ceļu savu lielo piedzīvojumu vasarā. Viens no mana ceļojuma punktiem bija tikšanās ar dažiem tādiem piedzīvojumu mīļotājiem, it īpaši tiem, kuri šo maršrutu ceļoja ar velosipēdiem un velosipēdiem. Man, es biju SUV, ja tu varētu to saukt. "Dzīvojamās pasaules beigas" bija atzīme, kas tikko tika piešķirta Rohtang Pass. Šodien, pateicoties ceļu un motorizētu transporta parādīšanās, Rohtang ir vārti uz citu zemi un bagātu, daudzveidīgu un atšķirīgu kultūru. No želēnas pelēkās debesīm Kullu ieleja, debesīs uz dienvidiem no caurlaides uz Lahaulu iemeta zilā plankumainais gabaliņus, un, atkāpjoties no sezonas rekorda lietusgāziem, es sāku savu celšanos šajā trans-Himalaju lietus ēnu joslā.

Ceļš uz Lehu nav par sliktu sirdi. Atstājot malā savu pastāvīgo plūsmas stāvokli - dubulto laning darbu, zemes nogruvumu nosliece stiepjas un ledus kūtsmēsli, kas plūst pāri līdzīgi upēs plūdu - skarbu, nejutīgu, augstkalnu tuksnesis Ladakh nomaksā smadzenes ar tā atšķaidītu gaisu. Dabas likumi piemērojami šeit, piemēram, nav citā vietā, un, lai "nebūt gamma zemē Lama", tas ir labākais, lai aklimatizēties labi sākumā no brauciena. Es četras dienas piebraucu, lai nokļūtu Leh, ar pieturām Tupčilingī un Ispā Himachala Lahaul rajonā, nakts apstāšanās pie jaukā Tso Kar (ezera) Ladakhā un beidzot Leh, no kurienes pievienojās mana eksperta kalnu ceļotāju māsa Bobby, mēs izdarīja papildu forays uz Zanskar. Dilstošā kārtībā Lahaulā, ar strauju plūstošo Chandra, kas nāk no Spiti blakus mums, es redzēju, ka upes ieleja bija zaļo kartupeļu lauku oāze un zirņu un apiņu un vītolu apstādītas ūdensteces. Apkārtējie kalni bija izžuvuši un vējš.

Katrā pagriezienā bija skaidrs, ka zemes budisma tenors bija jūtams - lūgšanu karogi bija nožogoti mājās, un es pirmo reizi apstājos pie burvīgā Drilbu tentā atkāpšanās Tupčilingā. Kempings ar skatu uz Chandra un Bhaga upju saplūšanu bauda jauku vienreizēju izbraucienu pa ieleju. No šīm nometnēm sākas staigājošs gājiens līdz vecākajam klosterim Lahaulā, 1200 gadus vecajā koka Guru Gantālā Gompa. Tas ir ideāls gājiens, lai aklimatizētu sevi, ko es darīju ar ar plaušām aizplūšanu gaisā un kājām, kurām bija celms.

Klosteris hopping

Starp Tupchilling un Jispa, es apmeklēju dažus klosterus, neviens, kas, salīdzinot ar grandiozitāte tiem ap Leh bet vēl piedāvātās pietiekami jauku disku vai pastaigāties. Keylong ieleja izskatījās jauki no garishly atjaunotajā Shishur Gompa kamēr Khardong klosteris, mājokļu vīriešu un sieviešu mūki, piedāvāja dažas interesantas sarunas. Es pat skrēja uz Gondlas ciemata menfolka gājienu, kas bija aizgājis uz Malānas ciematiņu ar savu dievību, Raja Ghejpanu. Tas bija pēdējais 20 dienu brauciena kājām pāri, taču to elastīgajā garā nebija nekādu celmu pēdas. Sportisks krāsains tops, kas gredzenots ar ziediem, viņiem bija devta ar svētku festivālu palanquin kopā ar 15 pēdu garām trompetēm, no kurām vairāki vīrieši gulēja uz pleciem. Pragya muzeji gar ceļu bija vērti apstāties, jo tie ļāva palutināt vecajā Lahauli dzīvesveidā, kleitas un muites atšķīrās no Ladakhas. Pati Ispa pati par sevi ir izveidojusi jauku apstāšanos gar strazēto Bhagas upi, jo tas šķērso plašu baseinu, maigu un maigi skaļi.

Dāras priekšā sākas maigais kāpiens, kas ved uz Deepak Tal tīrajiem ūdeņiem un, visbeidzot, krāšņs Suraj Tal, Apmetās vidū sniega rimmed virsotnēm, kā ceļa pāršķeļ tā windswept milzīgo dzīvokļu augstā Baralacha La (15,846 ft). Zem Kobalta zilas debeses nojumes Bharatpūra, nekas vairāk kā pagaidu izpletņu dashas kopums, izrādījās ideāli piemērots jaukām brokastīm saulē, kad es sēdēju čatā ar pāris no Mumbajas, kas bravo braucienā ar 150cc Pulsar. Tika arī citi, lieljaudas velosipēdi ar ceļu atbalsta komandām. No visiem bija viens rezonanses akords: "Mēs negaidījām, ka ceļš ir tik ļoti slikts." Tomēr daudzi šķērso šo maršrutu, ko pēc tam var viegli apzīmēt kā "dzīves ceļojumu". Kas padara to tik pārliecinošu? Varbūt tas ir attālums, grūtības piekļūt tam, kas ļauj tai saglabāt savu citu pasaules sajūtu.

Aukstajā, negaidītajā, ziemas dienās smagā sniega sega pārklāj zemi un iznīcina to pašu ceļu.Šis periods ilgst visus sešus līdz astoņus mēnešus, un tikai aprīļa beigās armija pārceļas ar savām sniega mašīnām, lai atkārtoti novirzītu ceļu uz priekšu. Tad ir milzīgs augstais tuksnešains skaistums, kur ēna un gaisma un paaugstināta krāsa padara skaistu kontrastu, mazgājot zemi zelta un okera zilā, zilā un zaļā krāsā, violetā un sarkanā krāsā. Ņemot vērā, ka tas ir bezkaunīgi kails reljefs ar gandrīz koku, tas neskaitāmas Ladakh krāsas gandrīz šķiet kā anomālija. No Sarchu uz priekšu sākas viens no visievērojamākajiem un gleznainākajiem Manali-to-Leh brauciena attālumiem. Vējdzirnavu kalni aizņem formas un veidojumus, kas ļaundabina iztēli ar to formām. Ceļu iet cauri virtuālajai dabas galerijai, kuru vairāk nekā gadu tūkstoši izcēlusi lielais vējš. Teritorija atrodas vairāk nekā jebkuru pastāvīgu apmešanās vietu vairāk, jo tā nav apdzīvojama, naidīga un skarba.

Augstas kalnu ietves

Es pārcēlos Himachalas robežu uz Džammu un Kašmiru pirms Sārhu, un ceļu darbinieku nosaukumi tika mainīti no Deepaka uz Himanku vai kopā "kalnu āmnieki", kam viņi vēlētos sevi saukt. Jaukais Tsarap Chu baseins kalna pakājē dod iespēju stāvēt pacelšanos Gata cilpas vai stiepļu līkumus (21 no visiem), kas virza uz Naki La un tālāk uz Lachulung La (16 601 pēdas). Sakraujot uz Kangla Jal (16003 pēdas), ceļu apvelk vertikālas klinšu virsmas, to grēdas saskaras ar virsotnēm, atveroties iespaidīgajā Kangla Jal ielejā. Nav elektrības stabu vai šūnu torņu, kamēr jūs tuvāk Leh, tikai sezonas dhabas, General Reserve Engineering Force (GREF) ceļa darbiniekiem un armijas posteņus pa ceļu, kas ir niecīga blip ar ainavu, kur mērogs ir buzz vārdu. Pašreizējais ceļš ir uzklāts pats uz veco karavānu taku, un pat mūsdienās tā laika apstākļu dēļ daudzos posmos ir novērota vecā taka.

Nomad reljefs

No Pang tālāk ceļš tiek atvērts, dodoties tālāk uz Morey Plains, kas ietver "Samad Rokchen" rajonu, daļu no Tibetas-Čangtangas plato, kas ir mājvieta nomadu Čangpasei, kas ir uzvarēta, izturīga - uz visiem laikiem pārvietojieties ar saviem jakiem, aitām un telšu vietām. Agrākajā braucienā mūsu trīs grupā bija piestātne telts tieši virs viņu nometnes pie Debringas. Tas bija radījis brīnišķīgu ieskatu savās dzīves, tradīcijas un izturību, braving ar skarbajiem apstākļiem, kas dominē šajā augsto kalnu plato. Šodien kempings noliecās pat no pēdām. Viņi bija pārcēlušies tālāk. Nolaupot vētra un vertikālas lietus plaknes galvu galā, es ieniru sāls ezera aizsargājamajā kaktā Tso Karā, rūsu saulrieta spilgtumā un izbrīnītas kiang (savvaļas ass), kas skrēja pagātnē, putekļu pūces mest pēkšņi. Skaistais tentais atkāpšanās šīs milzīgās bļodas vienatnē bija izturēšanās. Naktī bija vairāk zvaigžņu nekā debesis, kamēr kalni ap ezeru mēness gaismā izskatījās sirreāli, to sniega vāciņi bija kvēlojošs sudrabs. Pirms nākamā rīta sākuma es staigāju pa ezeru un raudzījās ar melnajiem kaklainajiem krāniem un rupji plūstot uz tālu tālu krastiem līdzās klaiņojošiem purviem un vienīgo zeltaino ērgli, kas atrodas akmeņainā atsegumā.

Pēdējā posmā līdz Leham ceļš paceļ vairāk uzmanību - pļavas noveda pie haotiskajām grēdām, jo mēs devāmies uz Tanglang La (17 585 pēdas), kā arī nikns vētra, otra lielākā motorizētā caurlaide pasaulē un viena no konkrētām maršruta "tang" caurlaides vietām. Lūgšanas karodziņi karājās nekaunīgi un mitri, un, satrūkuši aukstumā, mēs glabājāmies pie automašīnas apkures. Sniegbaltīte mana palmu izmēra paliec leju un redzamība samazinājās līdz gandrīz nullei, un gandrīz stundu mēs nonācām pie slīpēšanas apstāšanās. Es domāju, ka esmu dzirdējis, ka garām skandālajiem karavānas zvaniņiņiem riebina mani. Bet man ātri bija vainot to augstumā.

Sniedzot manam vadītājam Vijay pārtraukumu, es paņēmu pie riteņa šeit, cīnījās ar garu, berzainu nesegtas plaknes laukumu, jo sauļotie GREF darbinieki turpināja ar divkāršu darbu. Pēc nepārtraukta brauciena pazušanas dinamiskā zaļā oāze Rumtses un Sasomas ciemata apmetnēs zem caurlaides bija gandrīz kā atvieglojums. Elastīgais Ladākītis sāpīgi novirza ledus kušanas ūdeni, lai apūdeņotu miežu un vītolu stādu laukus. Civilizācija nonāca roku rokā ar labu virsmu un es bez piepūles pavirzījās gar dubultlīnijas šoseju pa sarkano akmeņu nogruvumiem un šauru ieleju, kas piepildīja zeltainus dzeltenos ziedus. Ieleja atvēra Meeru, pirms kuras plūda varens Indus, tās baseins, kas izklāta ar ciemiem un kalna galotnēm. Pēc garā un putekļainā brauciena Leh sauca kā mirdzoša dārgakmens, labas ēdienreizes un komforta oāze.

Garš karsts duša ātri izgāzās nogurumu, bet prāts tika zaudēts līdz pat ceļojošajiem ceļiem, kas bija drūmīgi un skaisti, un ko es atkal atgriezos fotogrāfiju slaidrādes veidā, atkal un atkal pievēršot uzmanību manai nogurušai un taču aklimatizējošā māsa, kas lidoja šeit stundas lidojumā no Deli. Ladakh's un Zanskar iespaidīgās ainavas veido vairākus lielus braukšanas galamērķus. Jūs varētu doties uz Pangong Tso, apmeklēt kādu no klosteriem gar maršrutu, un palikt naktī jaukā nometnē tieši uz ezera krastiem. Ezers maina krāsas, piemēram, hameleonu, izliekoties uz akvamarīna nokrāsām un no zilas līdz oranžai un pelēktai, reizēm atspoguļojot debesis un citos laikos tos visus iznīcinot. Spangmik ir pēdējais punkts, kuru atļauja ļauj apmeklēt.

Aizliegts Zanskaram

Mēs gaidījām savu ceļojumu uz attālo Zanskaru, bet mēs uzzinājām, ka tilts pār Indas pieteku ir mazgāts. Lehā bija jāgaida trīs dienas nožēlojamās gaidīšanas, jo armija uzcēla jaunu savā vietā. Brauciens uz Zanskaru ir izaicinājums, jo īpaši no Kargila līdz Padumai. Tas ir gandrīz pilnībā atkausēts un apsegts ar brīviem grants un putekļiem, un piedziņa mūs aizveda 12 stundas. Reizēm mēs nokratījāmies par neglābtu 20 km / h, lai veiktu 225 km garu posmu. Ideālā gadījumā vislabāk pieturas pusceļā pie Panikhar vai Rangdum, bet mums nebija šī papildu laika greznuma. Par otrādi, Thangbu gada, ainava, kas attīstījās pa ceļam bija vienkārši lielisks, ar mūķene un Kun masīvos draudošo pār Thangbu, dīvaini ciematus un gompas līdzās, un ledāju mēles krītošās pie stāvajām leņķī gandrīz uz ceļa. Suru ielejas musulmaņu ciemati atradās Rangdumā, aizvedot Zanskaras budistu tenoru, un mēs nonācām Zanskaras zaļajos laukumos zem Pensi La.

The Durung Durung Glacier uz mani pa labi izveidoja fantastisku gluda ledus zibspuldzi, kas ieplīsa ceļā ielejā, kas plosījās pa ceļu. Elektroenerģijas situācija Zanskarā ir nelabvēlīga, un mēs braucām uz nakts stundu nedaudz apgaismotā Padumā, mazliet vairāk kā pārgājienu centru. Pateicoties izmitināšanas trūkumam galvenajā pārpildītajā ieliņā, mēs atradām burvīgu krodziņu blakus Pibitinga ciemā. Atrodoties ciema malā, mans logs izskatījās uz skaisto Guru Gompa augšējā fasādes fasādi. Mēs pavadījām divas dienas šeit, braucot ar braucieniem un pastaigājam uz netālu esošajiem gompas, un nostiprinājāmies uz spīdošās ceļa, kas savieno Zanskar ar Nimmu.

Festivāls tuvējā Sani Gompa deva mums ieskatu Zanskar krāsās un garā. Papildus festivāla izcilajām šovu dejātām, tas bija vietējais Zanskaris, kurš bija uzcēlies pilnīgā svētku tērpus, kas mani aizturēja. Un tie daudz pārspēja tūristus. Kad mēs nojaucām savu izeju no Zanskas, es domāju par atgriešanos ar satraukumu un prieku. Vēlreiz atkal pievilcājāmies pie fantastiskajiem ledājiem, jo maršruts ieplūda pa Rangdumas pļavām. Lai mainītu ceļu, nevis ceļojuma taku, esmu atvedis mani pie tādas neparastas vietas Himalajās. Zanskar mūžīgais attālums ir viegli saistīts ar tā grūto piekļuvi. Un tad es domāju par gleznainu tramukas laukumu, kas tuvojās savienot Zanskar ar Lehu. Tas padarītu ceļojumu vieglu. Bet tad Zanskar vairs nebūs tāds pats.

UZ CEĻA

Manali-Leh ceļā notiek divkāršs darbs; Tomēr, lai pabeigtu visu posmu, būs vajadzīgi vairāki gadi. Katru gadu skarbais klimats sev maksā ceļu, un šķiet, ka rūpīgi strādājoši GREF darbinieki pastāvīgi apkalpo Manali-Leh stiept. Autoceļš, kas atrodas Manali uz priekšu, tiek izslēgts visu laiku, un vislabāk ir sākt no plkst. 6.00, lai savlaicīgi sasniegtu galamērķi. Papildu dienās ņemiet vērā aklimatizācijas urbjmašīnu, un dodieties pastaigās Lahaulā, jo nākamie maršruti gaida ne mazāk kā trīs augstās caurlaides. Tikai ar vienu benzīna sūkni pēc Manali Tandī, Lahaulā, jums ir jāuzpilda tvertne, kā arī jānovieto rezerves 50 litru cietā jerry degviela, it īpaši, ja plānojat apmeklēt Tso Kar un Tso Moriri ezeri pirms Leh. Neaizmirstiet glabāt degvielu pirms došanās uz Zanskaru, kā arī šajā benzīna sūkņos ārpus Kargila. Mehānika un durt remontdarbnīcas ir arī grūti nākt ar līdzi lielākā daļa no šiem diskiem (izņemot galvenās centriem, piemēram, Leh, Kargil un Manali), lai pārbaudītu stāvokli savā brīvajā riepu un dot jūsu transportlīdzeklis labu apkalpošanu pirms sūkņa.

Četru riteņu piedziņa ir lieliski piemērota, ja jūs vēlaties nodarboties ar ceļu uz ceļa, kas iet uz ceļa uz dabisku, neapsaimniekotu reljefu vai virsmu. Ladakā ar specializētu transportlīdzekli veidā augstas muitošanas 4 riteņu piedziņu, jūs varētu darīt par milzīgo, smilšu MOREY klajumiem, upju gultnēm ap Tso Kar un jebkuru citu duļķains, grants, snowed vai akmeņainas posmi, kas ņem jūsu iedomātā Gar Gata cilpām, kas stiepjas līdz pat Naki La, ir stāvas grants ceļa posms, kas šķērso cilpas vertikāli, padarot to strauju pacēlumu vai nolaišanos. Lai gan augšupejošais nav ieteicams, jo tas radīs nevajadzīgu spriedzi jūsu transportlīdzeklim, lepties labā četru riteņu piedziņā var būt jautri. Bet uzmanieties, kur smiltis ir pārāk biezā kārtā, jo, iespējams, beigsiet virves, lai izvilktu savu transportlīdzekli. Iekšējās līnijas atļaujas ir nepieciešamas, lai apmeklētu Khardung La, Nubra ieleju un ezerus. Jūsu ceļojumu aģents var noorganizēt tos 150 ASV dolāru apmērā vienam cilvēkam uz galamērķi un faksu vai nosūtīt jums skenētu kopiju pa pastu. Šīs atļaujas var iegūt arī no Kolekciju biroja Lehā, kas atrodas polo zemes tālā galā, no kurienes viņus atbrīvo uz noteiktu laiku nedēļā. Ja jūs plānojat palikt vairāk nekā nedēļu, jums jāiesniedz divas atļaujas.

Veiciet vismaz sešus atļaujas fotokopijas, jo jums ir jāuzrāda kopija katrā maršruta kontrolpostenī. Sezonas dhabas atrodas pa ceļu no Manali līdz Leh, kas piedāvā apmierinošu Indijas un Tibetas ēdienus, olas un Maggi. Nēsājiet šokolādes, cepumus un citas uzkodas. Arī jerry var dzert ūdeni, kuru jūs varat piepildīt viesnīcās, nevis iegādāties Bisleri pudeles. Visvairāk viesnīcās tiek pasniegts vārīts filtra ūdens, kas ir tikai labi. Ja plānojat izmantot piknikus vai kempings, uzlieciet piederumus, nevis vienreizlietojamus plastmasas traukus. Lūdzu, neatcerieties, lai atgrieztos trash. Šo piedziņu var veikt ikviens, kam patīk braukt.Tā kā šis ceļš nav sastopams ar lielu satiksmi, katram ir vietas un negadījumi ir reti. Tā kā piedziņa ir nedaudz aplikājama ar reljefu, ceļa apstākļiem un augstumu, vislabāk ir dalīties ar braukšanu ar kādu. Tas nozīmē, ka ir daudz cilvēku, kuri mēģina to izdarīt solo, bet, lai to panāktu, jums ir nepieciešams daudz vairāk, nekā parasti.