Siliguri-Gangtok-Cooch Behar-Siliguri: viena lietainā diena

Siliguri-Gangtok-Cooch Behar-Siliguri: viena lietainā diena

Braucot pa Sikkim ceļiem maksimālais musons prasa nepatikÅ”anas. SpēcÄ«gs lietus, no kura Å”is reÄ£ions redz daudz, praktiski maina ceļu topogrāfiju. Daži piedzÄ«vojumi tÅ«ristu no lÄ«dzenumiem dara drosmÄ«gus Å”os nosacÄ«jumus, bet kalni, piemēram, mani, nevēlas ceļot laikā musons. Tomēr Å”oreiz man nebija lielas izvēles. Man bija uzdevums braukt no Siliguri uz Gangtoka un uz Cooch Behar (Koch Bihar), braukÅ”anas brÄ«vdienu, kas, Ŕķiet, bija paredzēts, lai to pamatotu pat pirms pirmās dienas, tas, ko ar sliktiem laika apstākļiem un politiskām satricinājumiem, kas mocÄ«ja manus ceļojuma plānus.

Siliguri (Foto: timabbott)

Mums bija jāsāk jÅ«nija otrajā nedēļā, bet politiskais apģērbs paziņoja par bandu Darjeelingā, pieprasot reÄ£iona valstiskumu. Mēs beidzot izdevās ieslÄ«gt jÅ«lijā, kad lietus dievi, Ŕķiet, bija pārtraukuÅ”i, un bandh tika izslēgts. Kad mēs aizbraucām Siliguri un devāmies uz kalniem, parādÄ«jās draņķīgi pazÄ«mes. TumÅ”us mākoņus, kas ir aizgājuÅ”i attālumā, un dažu minÅ«Å”u laikā, pirmās raindropi pārzina tetovējumu uz mÅ«su džipa pārsega - Tata Spacio ar četru riteņu piedziņu. Lietus nokrita aptuveni 10 km attālumā virs Rohini, ciemata priekÅ”pilsētā, ko ieskauj tējas dārzi. Mēs apstājāmies par elpu un beidzot satvēra skatu: tējas dārzi Rohini un Panighatta tālāk stiepjas un Balzonas upes dubļainie Å«deņi attālumā.

No turienes mēs virzÄ«jāmies uz Kurseong, un pirksti cieÅ”i satvēra, jo mēs laiku pa laikam lÅ«kojāmies pie debesÄ«m. Kurseong atrodas 4864 pēdas augstumā, kur dzÄ«vo daudzas Lielbritānijas dibinātās publiskās skolas, un tā paÅ”laik ir kalnu stacija. Braucot pilsētā, skolēni, kas valkāja dažādas skolas formas, steidzās mājās. Tad nāca tvaicējoÅ”ais Darjeeling rotaļlietu vilciens, kas velmējās dzelzceļa stacijā, pilsētas vidÅ«. BrÄ«dÄ«, kad mēs skatÄ«jāmies, mēs pamanÄ«jām, ka satiksmes policisti ne tikai vadÄ«ja transportlÄ«dzekļus uz ceļa, bet arÄ« vilcienu! MÅ«su nakts pietura bija jauka bungalo pie Selim Hill tēja, un tas bija krēslas, kad mēs sasniedzām tur. Nākamajā rÄ«tā mēs izpētÄ«jām Å”o Ä«paÅ”umu, un pēc vairākiem tvaicētiem tējas kausiem, ko ieguva no mÅ«su skaistās apkārtnes, braucām uz Darjeelingu, kas bija labi un patiesi musonsa rokā.

Darjeeling (Jay Seedy foto)

Pēc dažām apskates vietām mēs devāmies uz nākamo ostas zvanu uz mÅ«su marÅ”ruta: Pelling, West Sikkim. Tagad lietus nāca no jauna ar enerÄ£iju. Migla aizgāja mÅ«su džipam lÄ«dz Lopču, kur saule izlauzās mākoņos un kļuva par ļoti nepiecieÅ”amu sabiedroto. Pellingā es nākamajā rÄ«tā pamodosies lÄ«dz pat nejauÅ”ai skaņai par lietus, kas atrodas blakus viesnÄ«cas jumtiem. Mēs apmeklēja Pemayangtse klosteri un pēc tam braucām uz kalnu pretējā pusē Sanghak Choeling klosteris. Dūži un slaucÄ«Å”ana uz ceļa izbeidza mÅ«su piedziņu, taču transportlÄ«dzeklis vairs nevarēja iet tālāk. Mēs apstājām džipu un pārgājām pārējos kilometrus kalnā - 45 min braucienā lÄ«dz klosterim. Sanghak Choeling ir otrā vecākā klosteris Sikkimā, kas atrodas kalnu virsotnē virs Pelinga. CeltÄ«ts 1642. gadā, bet 1965. gadā atjaunojies pavisam jauns, Å”is nelielais klosteris nav tik slavens kā tā lÄ«dzenums kores tālu pusē. Bet senatne malā, viens labs iemesls apmeklēt, ir skats. Vienstāva dhaja (lÅ«gÅ”anu karogs) klāja pie dziedātāja (vÄ«ra altāris) pagalmā. Baltā chortena (pagoda) diennakts sānos stāvēja par sānskābi, jo rietumu nogāzē bija vērojams mazāks korpuss. Lungtas (mazākas lÅ«gÅ”anas karogi), kas bija izliektas vējā virs slÄ«puma, kas izzuda balta migla apmetnē.

BijuŔā galvaspilsētas drupas

MÅ«su nākamā pietura bija Sikkim otrā galvaspilsēta Rabdentē, 10 minÅ«Å”u brauciena attālumā no Pelling. Lai sasniegtu bijuŔā galvaspilsētas drupas, mums bija jāiet pa bruÄ£akmens ceļu caur priežu mežiem. Dažos punktos bieza pāļu audzÄ“Å”ana sasniedza pāri un veidoja nojumes virsotnēm. Tagad un pēc tam blakus ceļam parādÄ«jās izkārtne, kas mums parādÄ«jās. Kad mēs beidzot nonācām pie vietas, mēs redzējām, ka drupas bija nevainojami saglabātas. Zāle bija labi sagriezta, puÄ·u puÄ·es, kas iztÄ«rÄ«tas no nezālēm, un forta un pÄ«Ä·a lÄ«dzÄ«go struktÅ«ru pūŔļi izskatÄ«jās nekas, bet gan pazuduÅ”i. Nākamajā rÄ«tā mēs devāmies uz Yuksom. CeļŔ, kas nogriezies kalnā un pēc pusstundas, Ŕķērso gleznaino Darap ciematu.

KukurÅ«zas lauki apstājās laukos, kur mēs apritējam. ÅŖdenskritums blakus ceļam mÅ«s sirsnēja. Braucot uz priekÅ”u, ceļi kļuvuÅ”i saÅ”aurināti, bet tas, Ŕķiet, nepasliktināja citus transportlÄ«dzekļa vadÄ«tājus no ātruma pārsniegÅ”anas. Mēs gandrÄ«z saskārās ar sadursmi ar kravas maŔīnu, kas brauca lejup pa luksusa ātrumu. Es noskatÄ«jos ar Å”ausmām, jo ā€‹ā€‹gaidāmās kravas automaŔīnas aizmugurējie riteņi nokrita, lai apstājās, mums trÅ«kst Å”auri. VadÄ«tājs, zēns, kas tikko bija no pusaudžiem, pasmaidÄ«ja pie mums, kad viņa maŔīna aizveda mÅ«s. Neveiksme tika novērsta, mums bija nesteidzÄ«gs stundu ilgs brauciens uz Khecheopalri ezeru, kas Sikkim tika svēts kā "vēlējams ezers".Lai gan ezeru ieskauj meži, nav redzama neviena lapa, kas peld Å«denÄ«. No leÄ£endas izriet, ka ezera putni, it Ä«paÅ”i pÄ«les, uzmanÄ«gi noņem lapas. Kad mēs apskatÄ«jāmies mierÄ«gos, tÄ«ru ezeru Å«deņos, tāls no sāniem sākās slēgÅ”ana. Lietus turpinājās nepārtraukti.

Khecheopalri ezers (Foto: spaceppl)

Mēs braucām uz Yuksom, apstājoties brÄ«nÄ«ties pie Å«denskritumiem, kas ir ceļā, kā arÄ« ceļot musonā. Sausie gadi Å”ajos Å«denskritumos nav vislabāk. Mēs pagriezāmies diezgan miegajā Yuksom, arÄ« centrā, no kurienes ceļotāji sāk Tsokha-Dzongri-Goecha La pārgājiens sezonā no oktobra lÄ«dz aprÄ«lim. Bet paÅ”laik vietējiem iedzÄ«votājiem bija vieta. Viņi mums deva viktoriska izskatu, visticamāk, domājām, ko mēs tur darÄ«jām lietainās vietās, kad viņi paÅ”i gandrÄ«z bija ievietojuÅ”i zemes nogruvumi, kā mēs uzzinātu vēlāk.

CeļŔ uz Gangtok caur Tashiding bija noņēmis lietÅ«. Tas bija negaidÄ«ts Ŕķērslis, no kura mēs varējām plÅ«st tikai, aizbraucot pa Pelling ceļu un tad no turienes doties uz Gangtoku. Tajā laikā, pieņemot lēmumu izpētÄ«t Yuksom, mēs turpinājām Dubdi klosteris, kas atrodas uz kalna, sacÄ«ts kā Sikkim vecākais klosteris. Kad mēs staigājām caur Yuksomas mežiem, kļuva skaidrs, ka mums bÅ«tu kāda slikta kompanija kā dēles. MÅ«su ceļā uz leju mēs apstājāmies raudzÄ«ties klosterÄ«: tumÅ”ie lietus mākoņi aizvera kalnu virsotnes, un skats bija iespaidÄ«gs. ApmierinātÄ«ba par to, ka ir jāpārraida daļa no piedziņas no Yuksom, gandrÄ«z tika mazināta tajā paŔā vakarā, kad mÅ«su hostiņi pie viesnÄ«cas apkalpoja vietējo prosa alus (chhang) bambusa krÅ«mos. Vakariņas bija grezns rÄ«su, kariju, sÄ«polu un maku, vietējā siers, kas pagatavots sviestā un sālÄ«ta. Tādējādi pampered, mēs visi esam uzstādÄ«ti uz pārējo piedziņu. Nākamajā rÄ«tā nobraucot ceļu, mēs aizbraucām pa Pelling un pēc tam uz Melli, tirgus blakus automaÄ£istrālēm ar dažām ēdnÄ«cām. Tagad mums bÅ«tu pietrÅ«kst Teesta upes uzņēmums nākamajai stundai vai arÄ« tā. Pēc Ä«sa pārtraukuma Rangpo pierobežas pilsētā vakarā nonācām pie Gangtoka.

Gangtoka (Drmarathe foto)

Vecajā tirdzniecības marŔrutā

Nākamajā dienā mēs devāmies pie Nathu La (14,140 pēdas), pēc dienas, kad esam pieņēmuÅ”i džipu ar vietējo vadÄ«tāju. The Gangtok-Nathu La Å oseja ir daļa no vecā tirdzniecÄ«bas ceļa no Indijas uz Ķīnu. LÄ«dz 1960. gadam mūža karavānas, kas izmanto Å”o ceļu, kas pārvadāja krājumus. Tās ir stāvas strijas zemāk Karponang, 15 km attālumā no Gangtoka, un daudzi muļi un dažkārt pat tirgotāji, kā norādÄ«ts, ir paslÄ«duÅ”i un nokrituÅ”i tÅ«kstoÅ”iem pēdu zemāk esoÅ”ajā gravā. Å Ä·iet, ka mums bija jāmudina tas veco laiku brauciens, tad arÄ« pārāk uzticÄ«gs dažiem nepatÄ«kamiem datiem mÅ«su paÅ”u labā. TieÅ”i tāpat kā mēs sākām savu braucienu uz Indijas un Ķīnas robežu, dÄ«zeļa ātruma pārsniegÅ”ana uz leju, kas nokrita, nokrita mÅ«s pie matiņa platuma. Tomēr sānu spogulis sasniedza triecienu, un Ŕķelto stiklu gabali lidoja gar vadÄ«tāja vietu. Par laimi neviens neatstāja nekādus samazinājumus. Soldiering uz, mēs apstājām kādu tēju Kyongnosla, kur mÅ«su dienas vadÄ«tājam bija jāuzrāda viņa atļauja policijas kontrolpostenÄ«. Kad mēs sasniedzām Tsomgo ezeru, kas iet uz ceļa uz Nathu La, sākās lietus.

Pārbraucot cauri vairākiem kontrolpostiem, mēs nonācām pie Nathu La autostāvvietas, no kurienes mums bija jāiet uz robežas. Katru reizi un tad mēs apstājāmies, lai noÄ·ertu elpu. Divi stāvu ēka ar Ä·ieÄ£eļu sarkanu parādÄ«jās miglā un pēkŔņi mēs bijām tur pie robežas. Kad mēs uzkāpa uz leju, notika tālākā pērkona skaņa, un lietus uztvēra džipu lÄ«dz Gangtokam. Nākamajā rÄ«tā mēs dzirdējām, ka Dardžilingā un Kalimpong atkal izcēlās vardarbÄ«ba. Lai gan mums teica, ka situācija ir pakļauta kontrolei, neviens nav pārliecināts, kas notiks. Mēs devāmies uz Kalimpongu, kas izskatÄ«jās normāli, bet bija ārkārtÄ«gi kluss. Nākamajā rÄ«tā mēs lavām sākām sākt, bet to veica ar plakanu riepu. Mēs paņēma pārtraukumu brokastÄ«s restorānā, kur viesnÄ«cu Ä«paÅ”nieks mums teica, ka Lava ātri kļūst par tÅ«ristu galamērÄ·i, jo tā ir tuvu Neora ielejas nacionālajam parkam un Jelepa La (14390 pēdas) un Rechi La (10,370 pēdas) ) tas piedāvāja. Bet visu, ko mēs redzējām, bija bieza miglas aizkari, kurā ietinā Lava. Migla kļuvusi blÄ«vāka, kad mēs braucām uz Dam Dim un kā redzamÄ«ba samazinājās lÄ«dz dažiem metriem priekÅ”u, mÅ«su ātrums samazinājās lÄ«dz 20 km stundā. Visbeidzot migla nokrita aptuveni 15 km lejup.

Nathula Peak (Foto: Vinay.vaars)

Pie Phaparkheti ciemats, kalni atkāpās lÄ«dz Ambiok tējas namu un Gorubathan, Sombaray Bazārā maigām nogāzēm. Pēc tam mēs aizbraucām Dooars, palienēs un Austrumu Himalaju pakājē, kas reiz bija Butānas teritorija un kuru 1865. gadā britu pievienojās. Tagad daļa no Rietumbengālijas un Assamas, Ŕīs lÄ«dzenumi ir izkaisÄ«ti ar neskaitāmām kalnu straumēm un upes, kas plÅ«st no Sikkim Butāna un Arunachal Pradesh, padarot to par vienu no visvairāk auglÄ«gajiem reÄ£ioniem Ziemeļaustrumos. Braucot pa tēju, rÄ«siem un džutu Kad mēs braucām uz agrāko Dam Dim uz NH31, tējas dārzi piebrauca mÅ«s abās Å”osejas malās. Malbazaara iemeta un citi nedaudz mazie tirgus un mazpilsētas. Visa diena aizbrauca lÄ«dz Jaldapara savvaļas svētajam, mÅ«su nākamajai apstāŔanās vietai, taču vieta, kur pavadÄ«jām naktÄ«, bija vēl tālāk. Pēc tam, kad devāmies pa pāriem meža pārbaudes punktiem un braucām ar netÄ«rumiem, mēs sasniedzām Chilapata džungļu nometni.

Nākamajā rÄ«tā pēc brokastÄ«m mēs nolēmām virzÄ«ties uz dienvidu virzienā uz Coch Behar, Koča Bihara prinča stāvokli Kolhas dinastijas valdÄ«Å”anas laikā. CeļŔ bija labs; mēs sasniedzām 45 minÅ«tes. Mēs devāmies tieÅ”i uz Koča Bihara pili, kura gaiÅ”a, Ä·ieÄ£eļu sarkanā un baltā fasāde bija redzama pat no milzÄ«go kaltas dzelzs vārtiem, kas bija aptuveni 300 metru attālumā. MÅ«su nākamā pietura bija domāta Indijas un Butānas robežai pie Phuntsholing bet lÄ«dz brÄ«dim, kad tuvojās Hasimarai pa ceļu, bija plkst. 16.30, pārāk vēlu braukt. Tāpēc mēs esam spiesti atpalikt, apsolot sevi, ka mēs apmeklēsim mÅ«su nākamo braucienu uz Ŕīm daļām.

Phuentsholing (Foto logjayge)

Nākamajā dienā mēs devāmies atpakaļ uz Siliguri uz NH31. Abās Å”osejas pusēs zilie zaļie un džutas lauki izstiepti lÄ«dz apvārsnim. Cilvēki ir iegremdējuÅ”ies no džutas zelta Ŕķiedrām, no kurām daži jau bija ievākti, - tirgÅ«. Džutas izsole notika blakus automaÄ£istrālēm pie Falakatas. Kā vienmēr musons, lauki bija abuzz ar darbÄ«bu. Tika audzēti laukakmeņu lauki, lauki atradās vērÅ”i, sievietes un bērni zvejo dÄ«Ä·os. Visiem maniem uzbrukumiem par ceļoÅ”anu lietÅ«, es priecājos, ka esmu izdarÄ«jis Å”o piedzÄ«vojumu musonā.

UZ CEĻA

Neviena Ä«paÅ”a atļauja nav nepiecieÅ”ama, lai ceļotu vai pārgājos Darjeelingā. Tomēr jāatceras, ka ceļojuma dokumenti, piemēram, personas apliecÄ«bas un vadÄ«tāja apliecÄ«bas, ir jāuzrāda pēc nepiecieÅ”amÄ«bas. Papildus Indijas vÄ«zai ārzemniekiem ir jāiegÅ«st iekŔējā lÄ«nijas atļauja (ILP), lai apmeklētu Sikkim. NeatkarÄ«gi no identifikācijas dokumentiem, piemēram, identifikācijas kartēm vai vēlētāju kartēm, kā arÄ« vadÄ«tāja apliecÄ«bām kopā ar transportlÄ«dzekļa dokumentiem, Indijas pilsoņiem nav nepiecieÅ”ama Ä«paÅ”a atļauja ceļot uz Darjeelingu, Kalimpongu, Gangtoku un Nathu La.

Ieteicams uzkrāt degvielu pirms Siliguri atstāŔanas, ņemot vērā politiskās situācijas nenoteiktÄ«bu. Streiki var paralizēt Darjeeling. Sonada (45 min. No Kurseong) ir benzÄ«na sÅ«kņi, caurumoÅ”anas remontdarbnÄ«cas un garāžas Ghoom (30 min. No Sonada un 15 min. No Dardžilingas). Degvielas uzpildes staciju var atrast tikai Darjeelingā. Å ajos kalnos nav dhabas. Sonada un Ghoom jÅ«s atradÄ«siet restorānus, tējas stendus un apkalpoÅ”anas veikalus. No Siliguri lÄ«dz Kurseong ir trÄ«s ceļi, no kuriem ceļŔ pa Pankhabari tagad ir vienvirziena ceļŔ, kas ir atvērts tikai kalnu satiksmei. Tas ir arÄ« ļoti stāvs ar spilvena lÄ«kumiem. CeļŔ caur Rohini ir ceļŔ, ko izmanto lielākā daļa vieglo transportlÄ«dzekļu. Bet dažu kilometru attālumā no Siliguri jÅ«s atradÄ«siet vairākus posmus ar bedrēm. Vecākā automaÄ£istrāle, izmantojot Tindharia ar tās britu laikmeta dzelzceļa bÅ«vētavām, ir Hill Cart Road (NH55), ko lielākoties izmanto autobusi un kravas automaŔīnas. Å ajā marÅ”rutā ir nelieli tirgus ar riepu remonta darbnÄ«cām, taču nevienā no trim marÅ”rutiem nav benzÄ«na sÅ«kņu.

Kurseong (foto no timabbott)

CeļŔ no Kurseong ir pilns ar bedrēm lÄ«dz Darjeeling. Izņemot dažus aptuvenus posmus un dažus bedrÄ«tes starp Darjeeling un Ghoom, ceļa stāvoklis lÄ«dz Pelling kopumā ir labs. Bet, ja jÅ«s ceļojat lietus laikā, jÅ«s esat gatavs nogruvumiem, bÄ«dāmiem akmeņiem un ceļa bloÄ·Ä“Å”anas dēļ, kas rodas no gružiem. Lielākā daļa ceļa Ŕķērso kalnainu reljefu, kurai ir sava stiepļu izliekuma daļa. Apvidus ceļi ir diezgan Å”auri, tādēļ arÄ« atcerieties, ka tie ir pievilkti un vienmēr uzturēt droÅ”u ātrumu.

Ceļojuma fakti

Kad iet: No marta lÄ«dz maijam un septembrim un novembrim. Tējas dārzi vislabāk apmeklē vasarā, noplÅ«Å”anas laikā. Mēs to izdarÄ«jām lietÅ«, bet tas vispār nav ieteicams. Viss ir pārklāts ar miglu vai miglu, un jÅ«s vairs nevarēsiet izbaudÄ«t daudzas ainavas. Ja braucat ziemā, atcerieties, ka dienas ir daudz Ä«sākas un kalni ļoti auksti pēc saulrieta. Armija nodroÅ”ina, ka ceļi ir atvērti visu gadu. Jaldapara un Buxa savvaļas privilēģiju sezona tÅ«ristam ir no 15. septembra lÄ«dz 15. jÅ«nijam. Vislabākais laiks, lai apmeklētu svētnÄ«cas, ir no oktobra lÄ«dz aprÄ«lim.

Ko valkāt:Pārnest siltu apģērbu un valkāt izturÄ«gas kurpes; jums bÅ«s jāpārcieÅ”as.

BraukÅ”anas padomi:Lietus apstākļos parasti bÅ«s iežu nogruvumi. Sliktākajās skartajās teritorijās bÅ«s redzamas brÄ«dinājuma zÄ«mes un GREF personāls, kas Å”ajās teritorijās iztÄ«ra gružus. Dažās Sikkim vietās policija arÄ« palÄ«dz vadÄ«t satiksmi. Neaizmirstiet glabāt gruveÅ”us un uzmanÄ«ties brÄ«dinājuma zÄ«mēs un sekot GREF darbinieku norādÄ«jumiem. Ikreiz, kad jÅ«s braucat, pārvadā vairāk nekā vienu rezerves riteni un piemērots transportlÄ«dzeklim ar miglas lukturiem.

Darjeļinas rotaļu vilciens (SupernovaExplosion foto)

Augstuma slimÄ«ba ir liela iespēja, tādēļ esiet sagatavota. Ņemiet vērā, ka, kamēr Gangtok ir 5500 pēdas, Nathu La atrodas 14,140 pēdas; tāpēc vislabāk nevajadzētu virzÄ«ties uz caurlaidi tikai vienu dienu pēc Gangtoka sasniegÅ”anas. Centieties daudz izdarÄ«t, dodoties uz Nathu La.

STD kodi:Darjeeling 0354, Gangtok 03592, Kalimpong 03552, Pelling 03595, Yuksom 03595

Par autoru:

Suraj Gurung ir Gangtokas ceļojumu autore un fotogrāfs, kurŔ neko mīl, nevis izceļot vientuļajos lielceļos savā Royal Enfield.

"

Daļa:

Līdzīgas Lapas

add