Kalka-Šimlas rotaļu vilciens

Kalka-Šimlas rotaļu vilciens

Tas ir pārsteidzoÅ”s pārsteigums par ātrumu, ātrumu un jautrÄ«bu. Tas apliecina domu, ka ceļojums ir tikpat svarÄ«gs kā galamērÄ·is. Saskaņā ar dzelzceļa pārvaldes iestāžu datiem Å”odien vairāk cilvēku izmanto lÄ«niju, nevis raga laikā. Un tas joprojām nenāk ātrāk par 25 km stundā. Autobuss no Kalkas uz Å imlu saņems jums 31/2 stundas - 2 stundas mazāk nekā vilciens. Tomēr brÄ«vdienu sezonā vilcieni ir iesaiņoti ievārÄ«jumi, un iepriekŔējas rezervācijas ir bÅ«tiskas.

Pirmais pasažieru vilciens sāka darboties 1903. gada 9. novembrÄ«. LÄ«nija sākas 2100 pēdas kalnā un uzbraukt lÄ«dz 6 611 pēdām Shimla pilsētā, Ŕķērsojot 96,6 km garÅ” skanējuma ainavu. MarÅ”rutā ir 18 stacijas un 102 tuneļi. UNESCO 2008. gadā atzina Kalka-Å imlas lÄ«niju par pasaules mantojuma vietu un raksturoja to kā "vienu no visvērtÄ«gākajiem kalnu dzelzceļiem pasaulē".

Kalka-Šimlas rotaļu vilciens (Foto: A.M.Hurrels)

Tuneļi, tilti un vairāk

Vilciens sākas Kalkā ar lēnu meandering gaitu un nekad neuzņemas (maksimālais sasniegtais ātrums ir 25-30 km stundā). JÅ«s to arÄ« nevēlaties. Korozijas pacelÅ”anās sākas gandrÄ«z nekavējoties, pieaugot virs rÅ«pnieciski inficētajām Parwanoo nomalēm, uz mežu ielejām. No vienas puses ir bambusa duÅ”as, kas mainās ar izturÄ«giem, veciem akmeņiem uzbērumiem, bet no otras puses ieleja nokrÄ«t tālāk un tālāk. Dharampur ir pirmais lielais apstādÄ«jums, un jÅ«s jau esat 4,900 pēdas virs jÅ«ras lÄ«meņa. Vilciens kāpina augstumu, jo tuneļi un tilti un dziesmas izliekas un no redzes viedokļa, kad jÅ«s apņemat kalnu.

Tuneļi un tilti ir numurēti. MarÅ”ruts ir ciemati, kas piesaista kalna nogāzes un laukus, kuros ir plakanās nogāzes. Galvenokārt vilciens svilpina ceļu pāri priedes, deodara un ozola simfonijai. Bērni spēlē zem banānu kokiem un vēsta labprātam. Sāciet agri un atcerieties neēst pārtiku un Å«deni. Katrs tunelis pamatoti ir daudz satraukuma cēlonis. Tās visas ir apaļkoksnes, ar akmeņiem veidotas konstrukcijas ar baltajām malām. To izgatavoÅ”anas laikā apgaismoÅ”anai tika izmantoti lieli spoguļi, un tie palikuÅ”i ekspluatācijā vairākus gadus. Lielākā daļa tuneļu ir mazi; daudzi ir tikai durvju ceļi. DagÅ”ai-Baroga tunelis ir garākais (1,143.61 m) un slavenākais.

Baroga stacija

Neticami burvÄ«gs Barog Stationgaida jÅ«s ar samosas, kotletes un tēja, ja jÅ«s atrodaties Shivalik Express. Svaigi krāsoti koka biroji, kafejnÄ«ca un koka un stikla atpÅ«tas telpas. AugŔā virs tunelÄ« un stacija ir kalna siena; Å”aurā ielejā ir viens virziens, no kura plÅ«sma neliela plÅ«sma un gurkŔņi aizbrauc pa dzelzceļa sliežu pāri rotaļlietas stacijai. Ozols un priedes klājas pie nogāzēm. Tagad, kad Barog ir svinējis savu 100. dzimÅ”anas dienu, tagad tiek veikts ceļŔ, lai savienotu staciju ar Å”oseju. Himachali-skan "Barog", ar savu cieto vidusskolbu, faktiski ir angļu vārds. Barogs kungs bija oriÄ£ināls britu dzelzceļa inženieris, kurÅ” Å”eit atbildēja par tunelÄ« celtniecÄ«bu. Kad tunelis nedarbojās, viņam tika uzlikts naudas sods Re 1, un nabadzÄ«gais cilvēks izdarÄ«jis paÅ”nāvÄ«bu.

Pāriet uz

Solan, vēl 20 minÅ«tes tālāk, ir iepakots ar nolÅ«ku - armijas nometni, destilācijas rÅ«pnÄ«cu un veco britu draudzi. Bet dzelzceļa kabÄ«ni atrodas uz tiltiem, kas aptver dziļas gravas vai ceļus, ko raida Å«dens. Visbiežāk interesanti tilti ir mÅ«ra konstrukcijas, tauku balsti, kas atbalsta elegantās arkas ar galerijām, salÄ«dzinot ar seno Romas arhitektÅ«ru. Daudzi daudzveidÄ«gie, daudzveidÄ«gie celtnes, Ŕķiet, ir tur tikai ar estētiskiem iemesliem, kas kalpo kā funkcionāls mērÄ·is. Vilciens pāri ielai Nr. 493 Kandaghat un Kanoh stacijas. Tad tas cirtas un dod jums priekÅ”statu par vecās pasaules konstrukciju, bet tikai tikai un ieiet tunelÄ«. Tā kā gaisma atgriežas, jÅ«s atradÄ«siet, ka tā ir pārcēlies par lielisku loka, un jums ir priekŔējais skats uz slaveno trÄ«sstāvu, daudzi arkveida viaduktu, ko ieskauj stÄ«gie deodari. Un tad Tara Devi, redzama kalna gleznainā dārgakmens. Sinhēmas, ka Å imla ir ļoti tuvu pie rokas.

Shivalik Deluxe pie Taradevi stacijas (Foto pieklājīgi no A. M. Hurrela)

Rotaļu vilciena fakti

Regulāri pakalpojumi

Starp Kalku un Šimlu ir pieci vilcieni vienā virzienā ziemas sezonā un līdz septiņiem tūrisma sezonā

ā—† parasto pasažieru vilcienu maksa R 235/18 (pirmā klase / parastā)

ā—† Ekspress pasta vilcieni Rs 280/55 (pirmā klase / parastā)

ā—† Himalaju karalienes Rs 245 (krēslu automaŔīnai) ir labāki sēdekļi

ā—† "Shivalik Deluxe Express" ir izdevÄ«gāks un maksā 330 eiro, ieskaitot Å«dens un ēdienu. Biļetes var iegādāties Indijas dzelzceļa letes un to mājas lapā indianrail.gov.in.

ÄŖpaÅ”ie braucieni

JÅ«s varat rezervēt vienu dzelzceļa maŔīnu vienÄ«gi sev

ā—† Sliedes automaŔīna ir paÅ”piedziņas ratiņu sēdvietas 14; tas maksā 300 eiro par vietu

ā—† Shivalik Queen kupeja treneris (diviem) maksā R 790 un to var piestiprināt jebkuram vilcienam, kurÅ” kursē uz Ŕīs lÄ«nijas

ā—† Shivalik Palace tÅ«ristu treneris ir grezna iespēja seŔām personām; maksā 8 868 eiro. AtgrieÅ”anās maksa Pārbaudiet biļetes rezervācijas veikÅ”anas brÄ«dÄ« Lai rezervētu, sazinieties ar Å imlas (Tel: + 91-177- 2652696, 2806190) vai Kalka (Tel: + 91-173-225088 / 221131) stacijas inspektoru Shimla

Tīmekļa vietne: http://www.indianrail.gov.in/

"

Daļa:

Līdzīgas Lapas

add