Kalka-Šimlas rotaļu vilciens

2024 Autors: Ada Peters | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 15:37

Tas ir pārsteidzošs pārsteigums par ātrumu, ātrumu un jautrību. Tas apliecina domu, ka ceļojums ir tikpat svarīgs kā galamērķis. Saskaņā ar dzelzceļa pārvaldes iestāžu datiem šodien vairāk cilvēku izmanto līniju, nevis raga laikā. Un tas joprojām nenāk ātrāk par 25 km stundā. Autobuss no Kalkas uz Šimlu saņems jums 31/2 stundas - 2 stundas mazāk nekā vilciens. Tomēr brīvdienu sezonā vilcieni ir iesaiņoti ievārījumi, un iepriekšējas rezervācijas ir būtiskas.

Pirmais pasažieru vilciens sāka darboties 1903. gada 9. novembrī. Līnija sākas 2100 pēdas kalnā un uzbraukt līdz 6 611 pēdām Shimla pilsētā, šķērsojot 96,6 km garš skanējuma ainavu. Maršrutā ir 18 stacijas un 102 tuneļi. UNESCO 2008. gadā atzina Kalka-Šimlas līniju par pasaules mantojuma vietu un raksturoja to kā "vienu no visvērtīgākajiem kalnu dzelzceļiem pasaulē".

Tuneļi, tilti un vairāk

Vilciens sākas Kalkā ar lēnu meandering gaitu un nekad neuzņemas (maksimālais sasniegtais ātrums ir 25-30 km stundā). Jūs to arī nevēlaties. Korozijas pacelšanās sākas gandrīz nekavējoties, pieaugot virs rūpnieciski inficētajām Parwanoo nomalēm, uz mežu ielejām. No vienas puses ir bambusa dušas, kas mainās ar izturīgiem, veciem akmeņiem uzbērumiem, bet no otras puses ieleja nokrīt tālāk un tālāk. Dharampur ir pirmais lielais apstādījums, un jūs jau esat 4,900 pēdas virs jūras līmeņa. Vilciens kāpina augstumu, jo tuneļi un tilti un dziesmas izliekas un no redzes viedokļa, kad jūs apņemat kalnu.

Tuneļi un tilti ir numurēti. Maršruts ir ciemati, kas piesaista kalna nogāzes un laukus, kuros ir plakanās nogāzes. Galvenokārt vilciens svilpina ceļu pāri priedes, deodara un ozola simfonijai. Bērni spēlē zem banānu kokiem un vēsta labprātam. Sāciet agri un atcerieties neēst pārtiku un ūdeni. Katrs tunelis pamatoti ir daudz satraukuma cēlonis. Tās visas ir apaļkoksnes, ar akmeņiem veidotas konstrukcijas ar baltajām malām. To izgatavošanas laikā apgaismošanai tika izmantoti lieli spoguļi, un tie palikuši ekspluatācijā vairākus gadus. Lielākā daļa tuneļu ir mazi; daudzi ir tikai durvju ceļi. Dagšai-Baroga tunelis ir garākais (1,143.61 m) un slavenākais.

Baroga stacija

Neticami burvīgs Barog Stationgaida jūs ar samosas, kotletes un tēja, ja jūs atrodaties Shivalik Express. Svaigi krāsoti koka biroji, kafejnīca un koka un stikla atpūtas telpas. Augšā virs tunelī un stacija ir kalna siena; šaurā ielejā ir viens virziens, no kura plūsma neliela plūsma un gurkšņi aizbrauc pa dzelzceļa sliežu pāri rotaļlietas stacijai. Ozols un priedes klājas pie nogāzēm. Tagad, kad Barog ir svinējis savu 100. dzimšanas dienu, tagad tiek veikts ceļš, lai savienotu staciju ar šoseju. Himachali-skan "Barog", ar savu cieto vidusskolbu, faktiski ir angļu vārds. Barogs kungs bija oriģināls britu dzelzceļa inženieris, kurš šeit atbildēja par tunelī celtniecību. Kad tunelis nedarbojās, viņam tika uzlikts naudas sods Re 1, un nabadzīgais cilvēks izdarījis pašnāvību.

Pāriet uz

Solan, vēl 20 minūtes tālāk, ir iepakots ar nolūku - armijas nometni, destilācijas rūpnīcu un veco britu draudzi. Bet dzelzceļa kabīni atrodas uz tiltiem, kas aptver dziļas gravas vai ceļus, ko raida ūdens. Visbiežāk interesanti tilti ir mūra konstrukcijas, tauku balsti, kas atbalsta elegantās arkas ar galerijām, salīdzinot ar seno Romas arhitektūru. Daudzi daudzveidīgie, daudzveidīgie celtnes, šķiet, ir tur tikai ar estētiskiem iemesliem, kas kalpo kā funkcionāls mērķis. Vilciens pāri ielai Nr. 493 Kandaghat un Kanoh stacijas. Tad tas cirtas un dod jums priekšstatu par vecās pasaules konstrukciju, bet tikai tikai un ieiet tunelī. Tā kā gaisma atgriežas, jūs atradīsiet, ka tā ir pārcēlies par lielisku loka, un jums ir priekšējais skats uz slaveno trīsstāvu, daudzi arkveida viaduktu, ko ieskauj stīgie deodari. Un tad Tara Devi, redzama kalna gleznainā dārgakmens. Sinhēmas, ka Šimla ir ļoti tuvu pie rokas.

Rotaļu vilciena fakti

Regulāri pakalpojumi

Starp Kalku un Šimlu ir pieci vilcieni vienā virzienā ziemas sezonā un līdz septiņiem tūrisma sezonā

◆ parasto pasažieru vilcienu maksa R 235/18 (pirmā klase / parastā)

◆ Ekspress pasta vilcieni Rs 280/55 (pirmā klase / parastā)

◆ Himalaju karalienes Rs 245 (krēslu automašīnai) ir labāki sēdekļi

◆ "Shivalik Deluxe Express" ir izdevīgāks un maksā 330 eiro, ieskaitot ūdens un ēdienu. Biļetes var iegādāties Indijas dzelzceļa letes un to mājas lapā indianrail.gov.in.

Īpašie braucieni

Jūs varat rezervēt vienu dzelzceļa mašīnu vienīgi sev

◆ Sliedes automašīna ir pašpiedziņas ratiņu sēdvietas 14; tas maksā 300 eiro par vietu

◆ Shivalik Queen kupeja treneris (diviem) maksā R 790 un to var piestiprināt jebkuram vilcienam, kurš kursē uz šīs līnijas

◆ Shivalik Palace tūristu treneris ir grezna iespēja sešām personām; maksā 8 868 eiro. Atgriešanās maksa Pārbaudiet biļetes rezervācijas veikšanas brīdī Lai rezervētu, sazinieties ar Šimlas (Tel: + 91-177- 2652696, 2806190) vai Kalka (Tel: + 91-173-225088 / 221131) stacijas inspektoru Shimla

Tīmekļa vietne: https://www.indianrail.gov.in/